[发明专利]适于包括传统的或在双伺服模式下运行的驻车制动器的鼓式制动器装置

摘要

本发明涉及道路车辆、特别是机动车辆的鼓式制动器装置。该鼓式制动器提供行车制动器功能和驻车或甚至紧急制动器功能。在行车制动器模式下，第一致动器使安装在能够相对于鼓转动的底板上的制动块的两个移动端分离，而制动块的两个相反端都在锚固元件被止挡，实现“单工”类型的运行。根据本发明，该鼓式制动器机构被安装底板上，所述底板被设置以可选地能够容纳：在行车制动器模式下通过致动第一致动器和在驻车制动器模式下通过拉动由线缆致动的杆，能够被用作单工模式的锚固元件的止挡板；或第二致动器，第二致动器使制动块的止动端彼此分离而其移动端通过相对于底板是自由的中间元件彼此压靠来执行“双伺服”类型的运行。本发明还涉及包括这种鼓式制动器的车辆和用于组装这种鼓式制动器的方法，所述方法包括在安装简单的止挡板或第二致动器之间选择的步骤。

主权项

1.一种用于机动车辆的鼓式制动器装置(1)，其是在一方面的摩擦轨道和另一方面的摩擦衬片(123、133)之间的摩擦的作用下通过能量吸收在相对彼此转动的鼓和底板(10)之间产生制动力矩的类型，所述摩擦轨道形成汽缸并由所述鼓的内表面承载，所述摩擦衬片由布置在所述汽缸的内部的第一块(12)和第二块(13)承载并且通过至少一个被称为锚固件的元件在块与底板(10)之间至少部分地传递制动力矩，所述锚固件形成用于所述块相对于底板(10)的止挡件，所述摩擦能够通过所述第一块(12)和第二块(13)中的至少一个在至少一个第一致动器(11)的作用下向外分离而获得，从而确保在第一运行模式下的制动功能，所述装置特征在于，该装置包括称为中间元件(14)的元件，其能够相对于所述底板(10)移动，并且其被布置以保持被称为移动端(121、131)的、所述第一块(12)和第二块(13)的彼此面对的两端彼此分离；并且其特征在于，该装置还包括定位和固定单元，所述定位和固定单元被设置以容纳以下通过联结固定至所述底板的以下两者之一：‑一个或更多个止挡元件(19)，当在第一运行模式下启动所述装置期间，被称为止动端(122、132)的、所述第一块(12)和第二块(13)的位于与所述移动端相反侧的端部能够同时压在所述一个或更多个止挡元件上，‑或者通过主壳体(21)固定至所述底板的至少一个第二致动器(2)，所述第二致动器(2)被布置以能够使所述止动端(122、132)彼此分离并因此使所述第一块(12)和第二块(13)压靠所述鼓的摩擦轨道，从而允许通过摩擦传递所述第一块(12)和第二块(13)中的一个和所述鼓之间的制动或保持力矩，所述块中的一个通过其移动端(121、131)压在所述中间元件(14)上，所述中间元件压在所述第一块(12)和第二块(13)中的另一个块的移动端(121、131)上，所述另一个块通过其止动端(122、132)压在所述壳体(21)上而将所述制动或保持力矩传递给所述底板(10)，从而确保在第二运行模式下的制动功能。