[发明专利]车辆驱动系统、车辆驱动系统的控制装置及车辆驱动系统的控制方法有效
| 申请号： | 201480075049.1 | 申请日： | 2014-09-10 |
| 公开（公告）号： | CN105980740B | 公开（公告）日： | 2019-05-28 |
| 发明（设计）人： | 深尾光博;近藤宏纪;日野顕;井上大辅;伊藤彰英;绫部笃志 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | F16H37/02 | 分类号： | F16H37/02;F16H61/02 |
| 代理公司： | 北京金信知识产权代理有限公司 11225 | 代理人： | 黄威;李奕伯 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 一种离合器机构被配置为在第一动力传递路径与第二动力传递路径之间选择性地转换。所述第一动力传递路径配置为，将转矩经由传动机构传递至输出轴。所述第二动力传递路径配置为，将转矩经由无级变速机构传递至输出轴。电子控制单元配置为：(a)通过控制所述离合器机构，将行驶期间的动力传递路径选择性地转换为第一动力传递路径与第二动力传递路径其中之一；并且(b)在通过控制所述离合器机构对动力传递路径的转换中，控制动力传递路径转换期间的内燃机的操作点,从而使所述操作点跨过所述内燃机的最优燃料消耗线。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 驱动 系统 控制 装置 方法 | ||
【主权项】：
1.一种用于车辆驱动系统的控制装置，所述车辆驱动系统包括无级变速机构、传动机构及离合器机构，所述无级变速机构与所述传动机构相互并行地设置在输入轴与输出轴之间的动力传递路径中，从内燃机输出的转矩被传递至所述输入轴，所述输出轴与驱动轮联接从而传递动力，所述传动机构具有至少一个齿数比，所述离合器机构配置为，在第一动力传递路径与第二动力传递路径之间选择性地转换，所述第一动力传递路径配置为，将所述转矩经由所述传动机构传递至所述输出轴，所述第二动力传递路径配置为，将所述转矩经由所述无级变速机构传递至所述输出轴，所述控制装置的特征在于包括：电子控制单元，其配置为：(a)通过控制所述离合器机构，将行驶期间的所述动力传递路径选择性地转换为所述第一动力传递路径与所述第二动力传递路径其中之一；并且(b)在通过控制所述离合器机构对所述动力传递路径的转换中，控制所述动力传递路径转换期间的所述内燃机的操作点，从而使所述操作点跨过所述内燃机的最优燃料消耗线。
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