[发明专利]包括在双伺服模式下工作的驻车制动器的鼓式制动装置和相关联的车辆以及组装方法

摘要

本发明涉及一种用于车辆的“双工模式”鼓式制动器，其在单工模式下作为行车制动器工作并且在双伺服模式下作为驻车制动器工作。本发明还涉及一种包括这样的鼓式制动器的车辆，并且涉及一种用于组装这样的鼓式制动器的方法。当作为行车制动器工作时，第一致动器将制动块的两个可移动端分开，而其相对端都抵接到第二致动器的壳体。当作为驻车制动器工作时，所述第二致动器将两个抵接端彼此分开，而移动端经由浮动插入元件、例如耐磨补偿连杆彼此接合。所有的制动或力矩的保持都是由单个制动块的抵接端通过在一侧上接合第二致动器的壳体传递给板的。第二致动器使用两个活塞，其中的一个是通过螺杆‑螺母系统来运动的“弹簧包”，所述螺杆‑螺母系统由具有都与活塞的运动平行的轴的预组装的齿轮子总成致动。在板的另一侧，系统由具有共用一个齿圈的双行星齿轮组的电动机减速器致动。

主权项

1.一种用于道路车辆的鼓式制动装置(1)，其类型为在以下部件之间的摩擦的作用下通过吸收能量在相对彼此转动的鼓和底板(10)之间产生制动力矩：一方面，形成旋转汽缸并由所述鼓的内表面承载的摩擦轨道，以及另一方面，由布置在所述汽缸内部的第一块(12)和第二块(13)承载并且至少通过称为锚固件的元件将制动力矩传递给所述底板的摩擦衬片(123、133)，其中所述锚固件形成用于所述块的止挡件；所述摩擦能够通过将所述块中的至少一个块在至少一个第一致动器(11)的作用下向外分离而获得，由此确保在第一工作模式下的制动功能，所述第一工作模式将所述装置带入第一制动位置，所述装置的特征在于，其包括称为中间元件(14)的元件，所述中间元件(14)相对于所述底板(10)是可移动的并且布置为使所述块的彼此相对的两端、即称为移动端(121、131)的两端保持彼此分离，并且，所述装置还包括至少一个第二致动器(2)，所述第二致动器(2)被布置以使所述块的位于相对侧的、称为止动端(122、132)的端部能够彼此分离，由此将所述块压靠到所述鼓的所述摩擦轨道；由此，允许利用摩擦来传递在静止时所述鼓和第一块(12)之间的制动或保持力矩，所述第一块(12)通过其移动端(121)压在所述中间元件(14)上，所述中间元件(14)压在所述第二块(13)的移动端(131)上，所述第二块(13)通过其止动端(132)将所述制动或者保持力矩传递给所述底板(10)，由此提供在第二工作模式下的制动功能，所述第二工作模式将所述装置带入第二制动位置。