[发明专利]具有往复活塞式发动机的系统

摘要

本发明涉及一种往复活塞式发动机，该往复活塞式发动机具有静止的第一外部磁场单元(11a；37)以及布置在曲轴(3)的第一曲柄臂(9a)上的第一内部磁场单元(8a；34)，其中所述第一内部磁场单元(8a；34)和所述第一外部磁场单元一起形成第一机电转换器(12a)，特别是电动机或发电机。所述第一曲柄臂(9a)具有位于相对于曲轴轴线(4)径向向外面向并且与第一连杆轴承(6)相反地定位的一侧的第一补偿配重(14a)，其中所述第一补偿配重(14a)由不可磁化材料构成。所述第一内部磁场单元(8a；34)布置在所述第一平衡配重(14a)的相对于所述曲轴轴线(4)向外面向的一侧。本发明还涉及包括所述往复活塞式发动机、能量存储器(21)、电控制单元(22)和曲轴传感器(23)的系统。

主权项

1.一种具有往复活塞式发动机的系统，该具有往复活塞式发动机的系统由如下部分构成：·往复活塞式发动机，该往复活塞式发动机为用于驱动车辆的四冲程发动机，并且具有机械地联接至第一机电转换器(12a)的曲轴(3)，其中，在电动机操作模式中，所述曲轴(3)能够由所述第一机电转换器(12a)驱动；·可充电和可放电的电能存储器(21)；·电控制单元(22)；以及·用于检测所述曲轴(3)的位置的曲轴传感器(23)；其中，所述电控制单元(22)与所述电能存储器(21)以及所述第一机电转换器(12a)电互连，并且所述电控制单元(22)被设计成使得所述往复活塞式发动机能够在所述电动机操作模式和发电机操作模式之间切换：‑在所述电动机操作模式中，所述曲轴(3)能够借助于正在放电的所述电能存储器(21)利用电动机动作来驱动，并且所述第一机电转换器(12a)用作电动机；而‑在所述发电机操作模式中，所述电能存储器(21)能够借助于被机械驱动的所述曲轴(3)来充电，即借助于通过所述往复活塞式发动机利用内燃机动作而被驱动的所述曲轴(3)并且借助于通过在所述车辆的减速期间的车辆车轮利用外部动作而被驱动的所述曲轴(3)来充电，其特征在于：·所述往复活塞式发动机具有用于至少一个第一排气门(25)的可电致动的可变排气门驱动器(24)，该至少一个第一排气门(25)被分配给联接至至少一个第一连杆(5)的第一活塞(27)的第一燃烧室(26)，所述可电致动的可变排气门驱动器被设计成使得所述至少一个第一排气门(25)不管所述曲轴(3)的位置如何都能够被打开；·所述往复活塞式发动机具有用于至少一个第一进气门的可电致动的可变进气门驱动器，该至少一个第一进气门被分配给所述第一燃烧室(26)，所述可电致动的可变进气门驱动器被设计成使得所述至少一个第一进气门不管所述曲轴(3)的位置如何都能够被打开；·所述电控制单元(22)被设计成在所述电动机操作模式和所述发电机操作模式之间进行有规律的切换，其中，以依赖于电子加速踏板信号的方式和/或以依赖于曲轴转速信号的方式或者在依赖于时间的基础上或在所述曲轴(3)的一定转数之后进行所述切换；并且·所述电控制单元(22)与所述曲轴传感器(23)、所述可电致动的可变进气门驱动器和所述可电致动的可变排气门驱动器(24)互连，并且所述电控制单元(22)被设计成使得在所述电动机操作模式中，所述可电致动的可变进气门驱动器和所述可电致动的可变排气门驱动器(24)以所述往复活塞式发动机的二冲程操作运行，其中：‑所述至少一个第一进气门在所述曲轴(3)的其中所述第一活塞(27)远离所述述至少一个第一进气门移动的位置范围内打开；并且‑所述至少一个第一排气门(25)在所述曲轴(3)的其中所述第一活塞(27)朝向所述至少一个第一排气门(25)移动的位置范围(28)内打开。