[发明专利]汽车用动力传输单元有效
| 申请号： | 201480077862.2 | 申请日： | 2014-04-09 |
| 公开（公告）号： | CN106163857B | 公开（公告）日： | 2019-05-17 |
| 发明（设计）人： | 饭塚浩司;新村理士 | 申请（专利权）人： | 吉凯恩传动系统日本株式会社 |
| 主分类号： | B60K17/344 | 分类号： | B60K17/344 |
| 代理公司： | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人： | 丁文蕴 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 从汽车的变速器取出转矩的动力传输单元具备：外壳，其具备具有与上述变速器结合的结合部的第一侧、和与上述第一侧对置的第二侧；第一轴，其由落座于上述外壳的上述第一侧的第一轴承、和落座于上述外壳的上述第二侧的第二轴承支撑为能够旋转，从上述结合部向上述第二侧贯通上述外壳，并且与上述变速器结合来接受上述转矩；第二轴，其由落座于上述外壳的上述第一侧的第三轴承、和落座于上述外壳的上述第二侧的第四轴承支撑为能够旋转，且与上述第一轴齿轮结合而与上述第一轴平行地旋转，该第二轴具备锥齿轮；以及第三轴，其能够旋转地支撑于上述外壳，沿与上述第一轴以及上述第二轴不同的方向延伸，具备具有与上述锥齿轮啮合的小齿轮的第一侧、和向上述外壳的外部引出的第二侧，上述第一轴承配置为比上述锥齿轮更接近上述结合部。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 动力 传输 单元 | ||
【主权项】：
1.一种动力传输单元，是从汽车的变速器取出转矩的动力传输单元，其特征在于，具备：外壳，其具备具有与上述变速器结合的结合部的第一侧和与上述第一侧对置的第二侧；第一轴，其由落座于上述外壳的上述第一侧的第一轴承和落座于上述外壳的上述第二侧的第二轴承支撑为能够旋转，从上述结合部向上述第二侧贯通上述外壳，并且与上述变速器结合来接受上述转矩；第一齿轮，其固定于上述第一轴；第二轴，其由落座于上述外壳的上述第一侧的第三轴承和落座于上述外壳的上述第二侧的第四轴承支撑为能够旋转，且与上述第一轴的上述第一齿轮齿轮结合而与上述第一轴平行地旋转，该第二轴具备锥齿轮；以及第三轴，其能够旋转地支撑于上述外壳，沿与上述第一轴以及上述第二轴不同的方向延伸，具备具有与上述锥齿轮啮合的小齿轮的内端和向上述外壳的外部引出的外端，上述第一轴承配置为在上述第一轴的轴向上比上述锥齿轮以及上述小齿轮更接近上述结合部，上述第一轴与上述第一轴承和上述第二轴承这两者直接接触。
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