[其他]用于机动车辆的热发动机的具有启动器的起动装置有效
| 申请号： | 201490000581.2 | 申请日： | 2014-04-10 |
| 公开（公告）号： | CN205592056U | 公开（公告）日： | 2016-09-21 |
| 发明（设计）人： | J.布兰迪尼;G.塞利尔;V.维拉德;D.德斯博伊斯 | 申请（专利权）人： | 法雷奥电机设备公司 |
| 主分类号： | F02N15/02 | 分类号： | F02N15/02;F02N15/06 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 段志超 |
| 地址： | 法国克*** | 国省代码： | 法国;FR |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种用于机动车辆的热发动机的具有启动器的起动装置(30)，所述起动装置包括：用于与热发动机的起动装置齿圈(35)啮合的驱动小齿轮(32)；安装在驱动轴(33)上的驱动单元(81)；插入驱动单元(81)和驱动小齿轮(32)之间的摩擦离合器(82)，所述摩擦离合器包括可旋转地紧固到驱动小齿轮(32)的反作用元件(91)和可旋转地紧固到驱动单元(81)且相对于反作用板(91)可移动的压力元件(92)；和控制杆(65)，其包括已知为推力部分(174)的部分，所述部分能够推动驱动器(81)以将离合器(82)从驱动单元(81)和驱动小齿轮(32)相对于彼此不可旋转地联接的解锁状态切换到到驱动小齿轮(32)和驱动单元(81)联接到彼此的锁定状态。根据本实用新型，中间元件(181、181’)装配在控制杆(65)的推力部分(174)和驱动单元(81)之间，所述中间元件设置成使得当离合器(81)处于锁定状态时，所述中间元件的与推力部分(174)直接或间接接触的至少一部分慢于驱动器至少三倍地旋转。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 机动车辆 发动机 具有 启动器 起动 装置 | ||
【主权项】：
一种用于机动车辆的热发动机的具有启动器的起动装置(30)，其包括：‑用于与热发动机的带齿起动装置齿圈(35)接合的驱动小齿轮(32)；‑装配在驱动轴(33)上的驱动单元(81)；‑置于驱动单元(81)和驱动小齿轮(32)之间的摩擦离合器(82)，所述摩擦离合器包括与驱动小齿轮(32)旋转一体的反作用板(91)和与驱动单元(81)旋转一体且相对于反作用板(91)可移动的压力元件(92)；‑控制杆(65)，其包括已知为推力部分(174)的部分；‑附加地包括装配在所述控制杆(65)的推力部分(174)和驱动单元(81)之间的中间元件(181、181’)，所述控制杆能够借助于中间部件引起驱动单元(81)的移位，以使得离合器(82)从驱动单元(81)和驱动小齿轮(32)相对于彼此不旋转联接的解锁状态移动到驱动小齿轮(32)和驱动单元(81)联接到彼此的锁定状态，并且其特征在于，所述中间元件(181、181’)设置成使得当控制杆引起驱动单元的移位时所述中间元件(181、181’)的至少一部分与控制杆的推力部分(174)接触，且当离合器(82)在锁定状态下且小齿轮正旋转时，这个部分旋转得慢于驱动单元(81)。
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