[发明专利]地铁运营线路隧道内整体道床改浮置板道床施工方法

摘要

本发明公开了一种地铁运营线路隧道内整体道床改浮置板道床的施工方法，包括以下施工步骤1）第一阶段混凝土破除；2）第二阶段混凝土破除，安装临时钢枕过渡线路，恢复行车；3）第三阶段混凝土破除；4）基底混凝土施工5）绑扎钢筋浇筑新基底快硬混凝土；6）浮置板铺设。利用低噪音绳锯、墙锯完成既有道床切割，利用研制的地铁隧道内悬臂吊吊运切割的既有板并新铺浮置板，从而完成既有整体道床改造，该方法施工噪音低、运营线不停运施工、安全可靠，满足城市文明施工、运营线运输、运营线安全和施工工效要求。

主权项

地铁运营线路隧道内整体道床改浮置板道床的施工方法，其特征在于，在地铁运营线路隧道内封锁要点施工，封锁施工时长4小时，具体的施工步骤如下：1）第一阶段混凝土破除：用高频、低噪音墙锯在枕木头外侧沿着道床纵向将两侧水沟混凝土切开，用手持锯分成小块，用电镐和液压镐凿除，装袋外运，切割深度利用长4.3m铝合金直尺测量，根据隧道半径和隧道收敛值，现场采集切割面距离所述长4.3m铝合金直尺垂直距离及距离隧道中心水平距离，确定切割深度；2）解除既有无缝线路：用内燃锯轨机将既有无缝钢轨改成25m标轨有缝线路，并且钻眼用夹板连接；3）绳锯安装槽切割：在3.6m板中间用墙锯切缝和电镐凿出25cm宽绳锯安装槽，切割深度与第一阶段混凝土破除深度相同；4）第二阶段混凝土破除及临时过渡：使用两台高频、低噪音绳锯进行第二阶段混凝土切割，并用隧道内悬臂吊吊走切除的混凝土板，利用钢枕搭设临时过渡线路，两钢枕之间有纵向连接杆连接，钢枕采用支墩支撑形式，可灵活调整钢枕的位置和高程，使临时线路达到设计位置，满足行车要求；5）第三阶段混凝土破除：使用高频、低噪音墙锯切割基底素混凝土，切割完成后，使用高频、低噪音液压镐和电镐破除基底素混凝土，破除完成后人工清理；6）基底混凝土施工：基底钢筋现场绑扎，绑扎完成后，使用添加纤维改性现场搅拌的快硬混凝土浇筑基底；7）浮置板铺设：当基底素混凝土达到设计强度后利用悬臂吊吊运、铺设浮置板，铺设完成后顶升浮置板达到设计要求，铺设钢轨并调整达到设计高程，并恢复线路。