[发明专利]一种基于串并联混合动力系统的控制方法

摘要

本发明涉及一种基于串并联混合动力系统的控制方法，其串并联混合动力系统包括发动机、ISG电机、驱动电机和车载能源系统，车辆需求功率为P，该方法为当Pe_min<P<Pe_max时，车辆为发动机单独驱动模式，ISG电机拖动发动机启动，发动机在高效区驱动车辆；当Pe_max<P<Pe_max+Pm1_max时，处于并联驱动模式，P‑Pe_max部分功率由驱动电机提供，发动机运行在高效区；当P>Pe_max+Pm1_max时，ISG电机参与驱动，处于发动机+ISG电机+驱动电机三动力并联驱动模式，Pe_max部分功率由发动机提供，Pm1_max部分功率由驱动电机提供，P‑Pe_max‑Pm1_max部分功率由ISG电机提供，发动机运行在高效区。根据需求功率的大小，分别控制发动机、驱动电机和ISG电机的工作状态，实现发动机的高效工作，有效提高发动机的效率，降低整车能量消耗和排放量。

主权项

一种基于串并联混合动力系统的控制方法，其串并联动力系统包括发动机、ISG电机、驱动电机和车载能源系统，其特征在于，所述控制方法至少包括如下步骤：当车辆需求功率P满足Pe_min<P<Pe_max时，车辆处于发动机单独驱动模式，ISG电机拖动发动机启动，发动机在高效区内驱动车辆；当车辆需求功率P满足Pe_max<P<Pe_max+Pm1_max时，车辆处于并联驱动模式，Pe_max部分功率由发动机提供，P‑Pe_max部分功率由驱动电机提供，发动机运行在高效区；当车辆需求功率P满足P>Pe_max+Pm1_max时，ISG电机参与驱动，车辆处于发动机+ISG电机+驱动电机三动力并联驱动模式，Pe_max部分功率由发动机提供，Pm1_max部分功率由驱动电机提供，P‑Pe_max‑Pm1_max部分功率由ISG电机提供，发动机运行在高效区；发动机高效区的下限为Pe_min：发动机参与工作的最小整车驱动功率下限；发动机高效区的上限为Pe_max：发动机参与工作的最小整车驱动功率上限；发动机最大输出功率为Pe_max；驱动电机最大输出功率为Pm1_max。