[发明专利]一种货车不停车计重收费车道系统车辆监控方法有效

专利信息
申请号: 201510009095.8 申请日: 2015-01-08
公开(公告)号: CN104574545B 公开(公告)日: 2017-04-12
发明(设计)人: 张绍阳;梅家争;张宝亮;王选仓 申请(专利权)人: 长安大学
主分类号: G07B15/06 分类号: G07B15/06;G01G19/03
代理公司: 西安通大专利代理有限责任公司61200 代理人: 徐文权
地址: 710064 *** 国省代码: 陕西;61
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摘要: 一种货车不停车计重收费车道系统车辆监控方法,计重收费车道系统包括第一线圈,第一线圈后端设置有用于检测车辆电子标签的天线,第一线圈与安装在天线上的第二线圈配合控制天线的开启和关闭;计重收费车道边沿设置有用于检测是否有车辆从车道边沿驶入或驶离计重收费车道的第三线圈;计重收费车道称重区域前端设置挡杆,挡杆前端设置用于控制挡杆升落的第四线圈,挡杆后端设置判断车辆是否成功通过的第六线圈;天线与各个线圈外接报警及显示设备。车辆监控方法按照车辆行驶方向依次通过线圈的状态变化判断出当前车道上的车辆行驶情况。本发明使车辆能够以一定速度连续通过计重收费车道,异常通行车辆发现快速,从而提高计重收费车道通行效率。
搜索关键词: 一种 货车 停车 收费 车道 系统 车辆 监控 方法
【主权项】:
一种货车不停车计重收费车道系统车辆监控方法,其特征在于,按照车辆行驶方向包括如下步骤:第一步,通过设置在车辆电子标签检测天线(7)前端的第一线圈(1)判定车辆的行驶方向;所述的第一线圈(1)包括相互之间留有间距的若干个线圈,车辆经过时引起线圈状态变化;第二步,通过第一线圈(1)与设置在车辆电子标签检测天线(7)上的第二线圈(2)配合控制天线(7)的开启和关闭,具体控制方法如下:1)当第一线圈(1)与第二线圈(2)均有信号时控制天线(7)打开;2)当第一线圈(1)有信号,第二线圈(2)无信号时控制天线(7)打开;3)当第一线圈(1)与第二线圈(2)均无信号时,通过比较两个线圈的计数值,进行判定后控制天线(7)开闭:a.当第一线圈(1)的计数值大于第二线圈(2)时控制天线(7)打开;b.当第一线圈(1)的计数值等于第二线圈(2)时控制天线(7)关闭;c.当第一线圈(1)的计数值小于第二线圈(2)时控制天线(7)关闭,并进行报警;第三步,通过设置在计重收费车道边沿的第三线圈(6)以及设置在车道上的第五线圈(3)配合检测是否有车辆从车道边沿驶入或驶离;按照车辆驶入方向,所述的第三线圈(6)包括依次设置的R4线圈、R5线圈和R7线圈;所述的第五线圈(3)表示为R6线圈;第二线圈表示为R3线圈;第四线圈(4)包括依次设置的R8线圈和R9线圈;用逻辑0,1分别表示线圈的状态,其中,1代表线圈上有车,0代表线圈上无车,则具体检测方法如下:当有违规车辆经过R3线圈由R5线圈离开,则由R3线圈、R5线圈的状态变化为10→11→01,判断有车辆驶离了EWTC车道;当违规车辆经过R3线圈、R6线圈,直到从R7线圈处离开,则由R6线圈、R7线圈的状态变化10→11→01,判断有车辆驶离了EWTC车道;当车辆从MTC车道插队进入,若是从R5线圈处驶入,则由R5线圈、R6线圈的状态变化10→11→01,判断车辆从MTC车道插队驶入EWTC车道;当车辆从MTC车道插队进入,若是从R7线圈处驶入,则由R7线圈、R8线圈的状态变化10→11→01,判断车辆从MTC车道插队驶入EWTC车道;第四步,通过设置在挡杆(8)前端的第四线圈(4)检测是否出现通过车辆并控制挡杆(8)的升落;所述的第四线圈(4)包括相互之间留有间距的若干个线圈,车辆经过时引起线圈状态变化;同时,当前述步骤判定有违规车辆时,挡杆(8)处于降落状态,若第四线圈(4)检测到正常行驶车辆已靠近挡杆(8),挡杆(8)保持抬起状态,待正常行驶车辆通过;第五步,通过设置在挡杆(8)后端的第六线圈(5)判断车辆是否成功通过;车辆通过后行驶到称重区域(9)完成计重,并进入收费亭(18)完成缴费。
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