[发明专利]用于评估重载列车及轨道耦合系统动态性能的方法有效
| 申请号： | 201510029247.0 | 申请日： | 2015-01-21 |
| 公开（公告）号： | CN104679938B | 公开（公告）日： | 2018-03-23 |
| 发明（设计）人： | 贾晋中;薛继连;孟宪洪;尹成斐;何占元;罗慧刚;刘鹏飞;王开云;翟婉明;李伟;马战国;王风 | 申请（专利权）人： | 中国神华能源股份有限公司;朔黄铁路发展有限责任公司;西南交通大学;中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 |
| 主分类号： | G06F17/50 | 分类号： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 北京润平知识产权代理有限公司11283 | 代理人： | 孙向民,肖冰滨 |
| 地址： | 100011 北京市*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种用于评估重载列车及轨道耦合系统动态性能的方法。根据该方法，可先基于简单的一维重载列车纵向动力学模型，快速确定列车冲动最为剧烈的关键部位，然后将关键部位处的单质点车辆模型与纵向车钩力计算模型分别替换为更为精确的三维车辆‑轨道耦合动力学模型与三维车钩力计算模型，从而对重载列车及重载轨道组成的整体系统的动态性能进行评估，本发明能够兼顾性能评估的准确性和评估效率。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 评估 重载 列车 轨道 耦合 系统 动态 性能 方法 | ||
【主权项】：
一种用于评估重载列车及轨道耦合系统动态性能的方法，该方法包括：步骤S1，建立一维的重载列车动力学模型，其中所述重载列车中的每节车辆由反映车辆纵向动力学特征的单质点车辆模型来表示，所述车辆包括机车和货车；车辆间的车钩对由反映车钩纵向作用力的车钩纵向力计算模型来表示，所述的车钩包括机车钩缓装置和货车钩缓装置；步骤S2，设定重载列车操纵条件，基于所述一维重载列车动力学模型计算在设定操纵条件下所述重载列车的车辆间的纵向车钩力；步骤S3，确定出现最大纵向车钩力的位置，并将该位置邻近的至少三节车辆替换为由三维车辆‑轨道耦合模型来表示，将与三维车辆‑轨道耦合模型连接的车钩替换为由三维车钩力计算模型来表示，以更新重载列车动力学模型；步骤S4，基于更新后的重载列车动力学模型计算在所述设定操纵条件下所述重载列车及轨道的动力指标，来评估所述设定操纵条件下列车及轨道耦合系统的动态性能。
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