[发明专利]一种建立ORVR加油管液体密封的方法

摘要

本发明公开了一种建立ORVR加油管液体密封的方法，通过对相关结构参数的计算，得到加油管内径，这样在加油管内可以形成液封，避免加油管内径过大会导致液封无法形成，若加油管内径过小，将会出现加油过程中燃油反喷等负面影响；该方法大大提高了液体的密封能力，提高了产品的开发效率，而且节省了大量的人力物力，缩短的研发周期，降低了试验成本，便于大规模的推广应用。

主权项

一种建立ORVR加油管液体密封的方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：1)测量油箱燃油进口至加油管头部的垂直距离，为h2；2)选择ICV即进口止回阀，测量其压降，燃油流量Q在15L/min—45L/min时的压降，为△P1；3)选择压力控制阀，测定其压降，燃油蒸气流量在18L/min—55L/min时的压降，为△P2；4)选择碳罐，测定其压降，燃油蒸气流量在18L/min—55L/min时的压降，为△P3；5)加油管内液封段产生的压力，为P4，P4＝ρgh1；6)加油时燃油束产生的压力，为P5，P5＝ζ*ρQ/1000/60*Δt*u/S1；7)加油时燃油束与加油管内壁间产生的阻力，为P6，P6=ρg0.65vD*Qπ*(D2)2ρ*l1D*12*(Qπ*(D2)2)2]]>8)根据压力平衡方程建立如下关系式：即碳罐的压降△P3+压力控制阀的压降△P2+ICV的压降△P1+管道阻力P6＝密封液段产生的压强P4+加油时燃油束产生的压力P5；因此，△P2+△P3＝P4+P5‑P6‑△P1，即其中：Δt＝l/u，加油时从加油枪出口到燃油液面的时间；ζ，0≤ζ≤1，加油枪出口燃油束与加油管内燃油液面的接触系数；u，为加油速度/(m/s)；u＝Q/1000/60/S1Q，为加油流量/(L/Min)；S1，为加油枪出口截面积/(m2)；l，加油时从加油枪出口到燃油液面的距离；h1，加油管内燃油液封的高度/(m)；D≤h1≤h2l1，加油管内燃油液封的长度/(m)；ρ，为燃油密度/(kg/m3)；υ，为燃油粘度/(Pa*S)；9)通过计算得到，加油管的内径为：10)根据2)、3)、4)选择配件的结构参数，结合6)得到的加油管内径，可制造得到具有液体密封性能的ORVR加油管。