[发明专利]一种有轨电车与BRT线网综合布设方法有效
申请号: | 201510037096.3 | 申请日: | 2015-01-23 |
公开(公告)号: | CN104573067B | 公开(公告)日: | 2017-10-31 |
发明(设计)人: | 王昊;林浩;王炜 | 申请(专利权)人: | 东南大学 |
主分类号: | G06F17/30 | 分类号: | G06F17/30;G06Q10/04 |
代理公司: | 江苏永衡昭辉律师事务所32250 | 代理人: | 王斌 |
地址: | 210096*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | 本发明公开了一种有轨电车与BRT线网综合布设方法。本发明方法针对既定的公交客流OD,建立城市区域交叉口、道路集合,形成城市道路网络,通过最短路算法将公交客流OD分配到城市道路网络上,形成公交出行期望经路图,逐条布设有轨电车和BRT线路。本发明方法主要用于城市区域有轨电车与BRT线路的综合布设,提高有轨电车与BRT线路布设的合理性,避免有轨电车与BRT之间的相互冲突,提高公交吸引力和运行效率。 | ||
搜索关键词: | 一种 有轨电车 brt 综合 布设 方法 | ||
【主权项】:
一种有轨电车与BRT线网综合布设方法,其特征在于,该方法包括如下步骤:步骤1:建立城市交叉口、道路集合,形成道路网络,交叉口数量Na,编号为ni,i=1,2,…,Na,道路路段以交叉口编号表示,即交叉口i至j的路段表示为i‑j;步骤2:将已有的公交客流OD转换成公交车OD矩阵;步骤3:按照最短路算法将公交车客流分配到基础路网上,形成公交出行期望经路图;步骤4:将道路公交车客流转换成公交客流数据,若有道路断面客流量符合有轨电车线路布设条件,则转至步骤5;否则,转入步骤6;步骤5:布设有轨电车线路,布设完成后转至步骤4;步骤6:若有道路断面客流量符合BRT线路布设条件,则转至步骤7;否则,转至步骤8;步骤7:布设BRT线路,布设完成后转至步骤6;步骤8:根据有轨电车线路、BRT线路,确定各自的起终点,线网布设完成;所述步骤5中布设有轨电车线路的方法包括如下步骤:步骤51:将路段单向公交客流量Vij≥C有轨电车的路段选出来,并将Vij由大到小进行排序,其中C有轨电车为有轨电车布设单向客流量临界值;步骤52:选取上述选取的Vij中的最大值,在该路段布设有轨电车线路;步骤53:有轨电车线路的长度限制最小值Lmin,路段i‑j的长度为dij,若dij的长度满足dij≥Lmin,则该条有轨电车线路布设完毕;步骤54:若dij的长度满足dij≤Lmin,设i‑j前一路段为i’‑i,后一路段为j‑j’,若Vi’i≥Vjj’,选取i’‑i布设有轨电车线路,否则选取j‑j’布设有轨电车线路,直至该条有轨电车线路长度满足要求,即布设完成;所述步骤7中布设BRT线路的方法包括如下步骤:步骤71:将路段单向公交客流量Vij≥CBRT的路段选出来,并将Vij由大到小进行排序,其中,CBRT为BRT布设单向客流量临界值;步骤72:选取上述选取的Vij中的最大值,在该路段布设BRT线路;步骤73:BRT线路的长度限制最小值lmin,若dij的长度满足dij≥lmin,则该条BRT线路布设完毕;步骤74:若dij的长度满足dij≤lmin,设i‑j前一路段为i’‑i,后一路段为j‑j’,若Vi’i≥Vjj’,选取i’‑i布设BRT线路,否则选取j‑j’布设BRT线路,直至该条BRT线路长度满足要求,即布设完成。
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