[发明专利]一种基于新能源汽车驱动电机性能检测的综合实验系统在审
| 申请号： | 201510046979.0 | 申请日： | 2015-01-29 |
| 公开（公告）号： | CN104535328A | 公开（公告）日： | 2015-04-22 |
| 发明（设计）人： | 程社林;曹诚军;余仁伟;刘陈;李召 | 申请（专利权）人： | 四川诚邦测控技术有限公司 |
| 主分类号： | G01M15/00 | 分类号： | G01M15/00;G01M15/05 |
| 代理公司： | 深圳市合道英联专利事务所(普通合伙) 44309 | 代理人： | 廉红果;陆庆红 |
| 地址： | 610000 四川省成都市*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种基于新能源汽车驱动电机性能检测的综合实验系统，包括被测动力平台，以及设置在被测动力平台上的被测发动机，其特征在于，还包括有单片机（1），与单片机（1）相连接的功率分析仪（2）和测控仪（4），与测控仪（4）相连接的油门驱动仪（3），与测控仪（4）相连接的直流电源（5），与功率分析仪（2）相连接的电机控制器（6），设置在被测动力平台上并通过CAN总线与测控仪（4）相连接的集线器（7）等组成。本发明通过动力分配电路能有效的将测试系统的输出动力进行分配，从而能针对不同的发动机和电动机提供适合的测试输出功率，其适用范围较广。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 基于 新能源 汽车 驱动 电机 性能 检测 综合 实验 系统 | ||
【主权项】：
一种基于新能源汽车驱动电机性能检测的综合实验系统，包括被测动力平台，以及设置在被测动力平台上的被测发动机，其特征在于，还包括有单片机（1），与单片机（1）相连接的功率分析仪（2）和测控仪（4），与测控仪（4）相连接的油门驱动仪（3），与测控仪（4）相连接的直流电源（5），与功率分析仪（2）相连接的电机控制器（6），设置在被测动力平台上并通过CAN总线与测控仪（4）相连接的集线器（7），以及同时与被测发动机、电机控制器（6）和单片机（1）相连接的动力分配系统（8）；所述直流电源（5）则由变压器T，与变压器T副边线圈L1相连接的二极管整流器VDZ1，与变压器T副边线圈L2相连接的二极管整流器VDZ2，与二极管整流器VDZ1的正极输出端相连接的晶体振荡缓冲电路（51），与二极管整流器VDZ2相连接的三端稳压逻辑电路（52），以及分别与晶体振荡缓冲电路（51）和三端稳压逻辑电路（52）相连接的晶体管开关电路（53）组成。
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