[发明专利]一种铁路桥梁下部结构自动激励装置

摘要

本发明公开了一种铁路桥梁下部结构自动激励装置，包括使用时将其固定于桥墩顶部的垫石上的主固定支架设计，冲击总成为悬挂式设计，可减小整个激励装置的振动，冲击头的配重以实验所需的冲击力大小自行调配。锤头为牛筋特殊聚酯材料，可在桥墩承受反复冲击时保护桥墩表面。气泵用于提供所需的动力。所述的自动激励装置可调节激励力的大小和频率，对铁路桥梁下部结构以固定频率、确定幅值的力进行自动冲击，方便操作、效率高，可避免激励力的不确定性和不可重复性，因而可利用本装置对铁路桥梁下部结构进行冲击振动试验，并利用固定力作用下的动力响应进行损伤诊断和健康状态监测。

主权项

一种铁路桥梁下部结构自动激励装置，其特征在于，包括一固定在桥墩顶部垫石上的固定装置，固定装置一端固定在桥墩顶部，一端伸出桥墩顶部外侧，固定装置位于桥墩顶部外侧的部分安装有一调节装置，调节装置下部安装有冲击总成；其中，固定装置包括主固定支架(3)，主固定支架(3)的一端通过紧固件(6)固定在桥墩顶部垫石(2)上，一端伸出桥墩顶部外侧，伸出桥墩顶部一侧安装有若干支撑横杆(7)；调节装置包括安装在支撑横杆(7)上的四个挂钩(5)，以及一升降活动支架(4)，挂钩(5)的底端安装有冲击总成(9)，升降活动支架(4)用于调节冲击总成(9)距桥墩的距离，升降活动支架(4)上安装有支撑横杆(7)，升降活动支架(4)上设有一滑轮组(8)，拉绳(11)通过升降滑轮组(8)实现对冲击总成(9)的提升和下降；挂钩(5)悬挂于支撑横杆(7)上，用于固定冲击总成(9)并可调节其上下高度；冲击总成包括总成后底板(14)、气缸(15)、气缸固定板(16)、冲击配重块(17)、导向滑块(18)、冲击头(19)、总成前底板(20)、导向支撑杆(21)、气缸固定杆(22)、快速返程导气接头(23)和快速主推力接头(24)；其中，总成后底板(14)和总成前底板(20)通过导向支撑杆(21)连接，气缸(15)通过气缸固定杆(22)固定于总成后底板(14)和气缸固定板(16)之间，气缸(15)前后两端分别设有快速返程导气接头(23)和快速主推力接头(24)，气缸前端为能够根据所需的冲击力大小确定冲击配重块(17)的数目，导向滑块(18)与导向支撑杆(21) 连接并可沿导向支撑杆(21)纵向滑动，以实现对冲击配重块(17)的导向作用，冲击头(19)顶端为牛筋聚酯材料，用于在桥墩承受反复冲击时保护桥墩表面；总成前底板(20)开设有限制冲击头(19)的冲击范围的导向孔；还包括一电控箱(12)，用于控制气泵(13)为冲击总成(9)提供动力。