[发明专利]一种地铁机车刹车动能转换装置

摘要

本发明公开了一种地铁机车刹车动能转换装置，包括牵制组件、传动组件、动势能转换组件，所述牵制组件安装在地铁机车车头下部，用于在刹车时连接传动组件，传动组件连接动势能转换组件，将刹车时牵制组件带来的动能转换成势能，在启动时，动势能转换组件将势能转换为动能，通过传动组件传递至牵制组件，推动机车启动。本发明结构简单、以纯机械的方式实现能量的吸收和转换，将地铁机车的刹车动能转换，其解决了大量的能量白白损耗的问题，又安全可靠，本装置的使用对产业升级和节能环保作用明显，其经济效益和社会效益显著。

主权项

一种地铁机车刹车动能转换装置，其特征在于：包括牵制组件(2)、传动组件(1)、动势能转换组件(3)，所述牵制组件(2)安装在地铁机车车头下部，用于在刹车时连接传动组件(1)，传动组件(1)连接动势能转换组件(3)，将刹车时牵制组件(2)带来的动能转换成势能，在启动时，动势能转换组件(3)将势能转换为动能，通过传动组件(1)传递至牵制组件(2)，推动机车启动；所述动势能转换组件(3)包括旋转轮(6)和安装在旋转轮中的配重(7)；所述传动组件(1)包括钢绳(4)、限位滑轮(5)、传动滑轮(8)、锥形齿轮(9)，所述钢绳(4)安装在四个限位滑轮(5)和传动滑轮(8)上，锥形齿轮(9)安装在传动滑轮(8)中心轴线上，钢绳(4)带动传动滑轮(8)使锥形齿轮(9)旋转，旋转轮(6)上设置与锥形齿轮(9)啮合的齿；所述牵制组件(2)包括能伸缩的机械抓手(10)；所述旋转轮中的配重(7)在刹车初始时位于旋转轮(6)的最低端，在刹车结束时位于旋转轮(6)的最高端，当机车启动时，又从最高端向最低端运动；所述机械抓手(10)中设置上下两排交错转动的轮子实现对传动组件的逐渐抓紧。