[发明专利]带补气增压装置的涡轮螺旋桨发动机

摘要

带补气增压装置的涡轮螺旋桨发动机，包括依次连接的螺旋桨、轴流式压气机、蒸发式燃烧室、涡轮、尾喷管及补气增压装置——空气温度、压力测量仪及转速测量仪、压缩空气管、放气活门和供气机，在启动后通过补气增压装置向自然吸气运行中的涡桨发动机进气口或蒸发式燃烧室喷入大于进气压力或大于压缩后压缩空气压力、不超过涡桨发动机机械强度承受力的压缩空气，在不提高涡轮前燃气温度的前提下燃烧做功，将功率增大，然后逐渐减少至停止喷射，用从空气中逐渐增多的自然吸气使功率保持增大，增压比提高并保持不变，这时涡桨发动机的增压比、功重比提高，但其轴流式压气机、涡轮的级数不增多，涡轮前燃气温度不提高。

主权项

带补气增压装置的涡轮螺旋桨发动机，包括依次连接的螺旋桨(1)、轴流式压气机(4)、蒸发式燃烧室(6)、涡轮(7)、尾喷管(8)，其特征是还包括补气增压装置——空气温度测量仪(2)、空气压力测量仪(3)、转速测量仪(5)、压缩空气管(9)、放气活门(10)及供气机(11)；所述空气温度测量仪(2)、空气压力测量仪(3)分别连接涡桨发动机及供气机(11)的放气活门(10)处；涡桨发动机还有转速测量仪(5)，压缩空气管(9)的进气口通过放气活门(10)连接供气机(11)，其喷气口连接涡桨发动机，并且涡桨发动机还能从空气中自然吸气；在启动后根据空气温度测量仪(2)、空气压力测量仪(3)及转速测量仪(5)的测量数据，通过压缩空气管(9)、放气活门(10)、供气机(11)，向自然吸气运行中的涡桨发动机喷入大于其进气压力或大于轴流式压气机(4)后压缩空气压力、不超过涡桨发动机机械强度承受力的压缩空气，与涡桨发动机从空气中的进气一起，即增大进气压力或增大压缩后压缩空气的压力，在不提高涡轮(7)前燃气温度的前提下在蒸发式燃烧室(6)中燃烧做功，将功率增大，然后逐渐减少至停止喷射，用涡桨发动机从空气中逐渐增多的自然吸气使功率保持增大、增压比提高并保持不变。