[发明专利]电动汽车电机驱动系统传导电磁干扰实验平台

摘要

本发明涉及一种电动汽车电机驱动系统的传导电磁干扰实验平台包括电网、电源、正极人工电源网络、负极人工电源网络、电机控制器、电机、负载设备、大地、低相对介电常数支撑物、接地平板、测试桌、屏蔽室或暗室、测试设备、电机控制信号、电机支架和负载设备支架。本发明通过建立电动汽车电机驱动系统传导电磁干扰实验平台，并对电机加载来测试不同工况下系统产生的传导电压和传导电流，为研究电机驱动系统电磁干扰产生的机理和抑制电机驱动系统产生的电磁干扰提供了有效的测试平台和测试方法。

主权项

一种电动汽车电机驱动系统传导电磁干扰实验平台包括电网1、电源2、正极人工电源网络3、负极人工电源网络4、电机控制器5、电机6、负载设备7、大地8、低相对介电常数支撑物9、接地平板10、测试桌11、屏蔽室或暗室12、测试设备13、电机控制信号14、电机支架15和负载设备支架16；电动汽车电机驱动系统传导电磁干扰实验平台的连接方式为：电网1通过交流动力线N1、N2、N3与电源2交流输入端相连，电源2的正极直流输出端通过直流动力线N4与正极人工电源网络3输入端相连，电源2的负极直流输出端通过直流动力线N5与负极人工电源网络4输入端相连，正极人工电源网络3输出端通过直流动力线N6与电机控制器5的正极输入端相连，负极人工电源网络4输出端通过直流动力线N7与电机控制器5的负极输入端相连，电机控制器5的U相输出端通过交流动力线N8与电机6的U相输入端相连，电机控制器5的V相输出端通过交流动力线N9与电机6的V相输入端相连，电机控制器5的W相输出端通过交流动力线N10与电机6的W相输入端相连，电机6的输出端通过绝缘机械连接轴N11与负载设备相连，电机控制器5、直流动力线N6、直流动力线N7放置在低相对介电常数支撑物9上，低相对介电常数支撑物9、正极人工电源网络3和负极人工电源网络4放置在接地平板10上，接地平板10放置在测试桌11上，正极人工电源网络3接地端通过连接线N13与大地8相连，负极人工电源网络4接地端通过连接线N14与大地8相连，接地平面10通过连接线N15与大地8相连，电机6通过连接线N16与大地8相连，负极人工电源网络4信号端通过信号线N17与测试设备13相连，电机控制器5控制端通过信号线N18与电机控制信号14相连；电机6放置在电机支架15上并紧固，负载设备放置在负载设备支架16上并紧固；正极人工电源网络3、负极人工电源网络4、电机控制器5、电机6、低相对介电常数支撑物9、接地平板10、测试桌11、电机支架15和负载设备支架16均放置在屏蔽室或暗室12中；直流动力线N6、直流动力线N7的长度d范围应在200mm‑400mm之间，接地平板10应采用至少0.5mm厚的铜板，并且最小尺寸应为1000mm×400mm，测试桌11的高度h范围是800mm‑1000mm。