[发明专利]一种连杆式汽车动力系统及其控制方法

摘要

本发明一种连杆式汽车动力系统涉及一种汽车动力系统，特别是涉及一种用于纯电动车的连杆式汽车动力系统及其控制方法。其目的是为了提供一种结构简单、成本低、操作简便、长距离传输扭矩精度高、效率高、占用空间小的一种连杆式汽车动力系统及其控制方法。本发明一种连杆式汽车动力系统包括传动机构，所述传动机构包括第一曲柄(10)、连杆、棘轮(3)、第一输出齿轮(4)和第一输入齿轮(5)；所述第一曲柄(10)与电机(92)的输出轴固定，第一曲柄(10)通过连杆将周向运动变往复运动，连杆通过棘轮(3)将往复运动变周向运动并将周向扭矩传递给轮胎的轴。

主权项

一种连杆式汽车动力系统，包括传动机构，所述传动机构包括第一曲柄(10)、连杆、棘轮(3)、第一输出齿轮(4)和第一输入齿轮(5)；所述第一曲柄(10)与电机(92)的输出轴固定，第一曲柄(10)通过连杆将周向运动变往复运动，连杆通过棘轮(3)将往复运动变周向运动并将周向扭矩传递给轮胎的轴，其特征在于：所述连杆包括第一连杆(11)、第二连杆(12)、第三连杆(13)、第四连杆(14)、第五连杆(15)、第六连杆(16)，还包括转盘(20)、第一转盘杆(21)、第二转盘杆(22)、第三转盘杆(23)、第一输出齿轮(4)和第一输入齿轮(5)；所述第一连杆(11)的一端与第一曲柄(10)远离电机(92)的一端铰链连接，第一连杆(11)的另一端与转盘(20)的外缘铰链连接，转盘(20)的轴通过轴承安装在机架上，转盘(20)的轴通过轴承安装有第一输出齿轮(4)，第一输出齿轮(4)与第一输入齿轮(5)啮合，第一输入齿轮(5)与轮胎的轴固定；所述机架与第二连杆(12)的一端铰链连接，第二连杆(12)的另一端与第三连杆(13)的一端铰链连接，第三连杆(13)的另一端与第四连杆(14)的一端铰链连接，第四连杆(14)的另一端与第五连杆(15)的一端铰链连接，第五连杆(15)的另一端与第六连杆(16)的一端铰链连接，第六连杆(16)的另一端与棘轮(3)的内圈固定，棘轮(3)的内圈通过轴承安装在转盘的轴上，棘轮(3)的外圈与第一输出齿轮(4)固定；所述转盘(20)的外缘与第一转盘杆(21)、第二转盘杆(22)、第三转盘杆(23)的一端铰链连接，第一转盘杆(21)、第二转盘杆(22)、第三转盘杆(23)的另一端分别与第二连杆(12)、第三连杆(13)、第四连杆(14)的中部铰链连接，第一转盘杆(21)的长度小于第二转盘杆(22)的长度，第二转盘杆(22)的长度小于第三转盘杆(23)的长度，第二连杆(12)的长度小于第三连杆(13)的长度，第三连杆(13)的长度小于第四连杆(14)的长度。