[发明专利]压燃式发动机和低压低温点火及消除尾气污染的方法

摘要

本发明公开一种压燃式发动机和低压低温点火及消除尾气污染的方法。用压缩空气电加热器或者用发动机排出的废热气加热压缩空气包里的压缩空气，在发动机启动或者加速时的吸气冲程中，把加热的压缩空气送入汽缸，提高了做功冲程初汽缸中压缩空气的温度，使喷入的汽化燃油更容易被点燃。汽缸中的蜂窝状三元催化合金网，可以在四百摄氏度下点燃喷入的浓度很低的汽化燃油，并且让汽化燃油充分燃烧。在发动机正常运行时，增压风机可以把汽缸风冷盘管里面的热空气送入汽缸。经过液体燃油电加热器或者液体燃油废气加热器加热的燃油，高温燃油进入汽化室后被汽化，汽化室内的汽化燃油被汽化燃油红外线电光波加热器或者汽化燃油废气加热器继续加热。这些都可以降低压缩比。

主权项

一种压燃式发动机，压燃式发动机结构主要包括；曲轴箱、曲轴、曲柄、活塞、汽缸、汽缸盖、进气门、排气门、排气管、空气过滤器、增压风机、汽缸风冷盘管、燃油箱、燃油泵；曲轴箱内有机油润滑，汽缸外套有汽缸风冷盘管，空气经过空气过滤器后被增压风机吹入汽缸风冷盘管，然后经过一个电磁风阀和一个三通后进入进气管，最后通过打开的进气门进入汽缸；其特征在于：空气压缩机(21)压出的压缩空气经过单向阀(22)后进入压缩空气储气罐(23)，压缩空气储气罐(23)装有压力传感器；从压缩空气储气罐(23)出来的压缩空气进入压缩空气包(24)，压缩空气包(24)内装有压缩空气电加热器，压缩空气包(24)外面套有压缩空气废气加热器(25)；从压缩空气包(24)出来的压缩空气经过一个压缩空气出气电磁阀(26)后，从三通的另一个入口进入三通，从三通出来的压缩空气再进入进气管，最后通过打开的所述进气门(7)进入所述汽缸(5)；所述汽缸(5)内装有蜂窝状三元催化合金网(29)，蜂窝状三元催化合金网(29)形状像草帽，涂有绝热层的草帽的边缘夹在所述气缸(5)口和所述气缸盖(6)之间；所述燃油泵(14)从所述燃油箱(13)里抽取燃油送到液体燃油室(15)里，液体燃油室(15)内的燃油被装在液体燃油室(15)内的液体燃油电加热器进入或者被套在液体燃油室(15)外面的液体燃油废气加热器(16)加热，通电打开燃油电磁阀(19)，超过汽化温度的高温燃油进入汽化室(17)后被汽化，汽化室(17)内的汽化燃油被装在汽化室(17)的汽化燃油红外线电光波加热器继续加热或者被套在汽化室(17)外面的汽化室废气加热器(18)继续加热，在做功冲程初油汽电磁阀(20)通电打开，汽化燃油从汽化热油喷嘴(28)喷入所述汽缸(5)。