[发明专利]双离合器变速器有效
申请号: | 201510094773.5 | 申请日: | 2015-03-03 |
公开(公告)号: | CN104913012B | 公开(公告)日: | 2019-02-12 |
发明(设计)人: | C.孔泽;M.雷姆勒;C.豪;C.鲁布萨姆;O.赫尔德曼 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
主分类号: | F16H3/093 | 分类号: | F16H3/093;F16H63/16 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 侯宇 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | 本发明涉及一种双离合器变速器,其具有驱动轴、通过第一摩擦离合器能连接在驱动轴上的第一主轴、通过第二摩擦离合器能连接在驱动轴上的第二主轴和多个齿轮组,所述齿轮组分别包括处于主轴之一上的驱动侧齿轮和处于至少一个第一中间轴上的从动侧齿轮,所述从动侧齿轮与驱动侧齿轮啮合。至少两个齿轮组包括能够由相同的双重作用的第一换挡衬套连接在第一中间轴(26)上的活动轮,其中一个活动轮与第一主轴的固定轮啮合,并且另一个活动轮与第二主轴的固定轮啮合。至少一个连接在主轴侧的第一齿轮组包括处于主轴上的活动轮和处于中间轴上的固定轮,所述活动轮能通过第二换挡衬套连接在主轴上。 | ||
搜索关键词: | 活动轮 齿轮组 啮合 固定轮 驱动轴 中间轴 双离合器变速器 从动侧齿轮 摩擦离合器 驱动侧齿轮 换挡 衬套 双重作用 | ||
【主权项】:
1.一种双离合器变速器,具有驱动轴(1)、通过第一摩擦离合器(8)能连接在驱动轴(1)上的第一主轴(2)、通过第二摩擦离合器(9)能连接在驱动轴上的第二主轴(3)和多个齿轮组,所述齿轮组分别包括处于主轴(2、3)之一上的驱动侧齿轮(4、5、22、6、7、23)和处于至少一个第一中间轴(25)上的从动侧齿轮(33、29、27、34、30、28),所述从动侧齿轮与所述驱动侧齿轮(4、5、22、6、7、23)啮合,其中,至少两个齿轮组(5、29;7、30)包括能够由相同的双重作用的第一换挡衬套(31)连接在第一中间轴(25)上的活动轮(29、30),其中一个活动轮(29)与第一主轴(2)的固定轮(5)啮合,并且另一个活动轮(30)与第二主轴(3)的固定轮(7)啮合,并且至少一个连接在主轴侧的第一齿轮组(22、27)包括处于主轴之一(2)上的活动轮(22)和处于所述中间轴或中间轴之一(25)上的固定轮(27),所述活动轮(22)能通过第二换挡衬套(10)连接在主轴(2)上,其中,所述双离合器变速器具有第一序列机构(12‑17、44‑46),用于将连续的驱动运动转换为换挡衬套之一(31)从中立位置进入将齿轮组之一(5、29)的活动轮(29)连接在齿轮组的轴(25)上的换挡位置的运动,并且在到达换挡位置之后,转换为驱动所述齿轮组(5、29)的第一摩擦离合器(8)的闭合运动。
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