[发明专利]背包船有效
申请号: | 201510104060.2 | 申请日: | 2015-03-10 |
公开(公告)号: | CN104648610B | 公开(公告)日: | 2017-05-10 |
发明(设计)人: | 聂煜 | 申请(专利权)人: | 聂煜 |
主分类号: | B63B7/00 | 分类号: | B63B7/00;A45C7/00 |
代理公司: | 北京卓恒知识产权代理事务所(特殊普通合伙)11394 | 代理人: | 唐曙晖 |
地址: | 416000 湖南省湘西土家族*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | 本申请提供了一种可实现船包转换的背包船,其包括由轻型硬质材料构成的骨架和包裹该骨架或粘接于该骨架的至少构成船两侧的软质材料部分,所述骨架包括船头底板、第一船身底板、第二船身底板、第一船尾挡板,位于第一船尾挡板两侧的第二船尾挡板和第三船尾挡板。本申请的背包船以软质面料为主体,以硬质材料为骨架,以伸缩调节螺杆为连接支撑。在有效地解决了包、船转换中,硬质板材折叠的局限性和软质材料不能稳定成型的技术问题后,实现了包、船一体化载物。一件载物工具同在两种环境下载物(水、陆环境)。让人们载物跋山涉水无忧虑。 | ||
搜索关键词: | 包船 | ||
【主权项】:
一种背包船,其包括由轻型硬质材料构成的骨架和包裹该骨架或粘接于该骨架的至少构成船两侧的不透水的软质材料部分,其特征在于,所述骨架包括船头底板、第一船身底板、第二船身底板、第一船尾挡板,位于第一船尾挡板两侧的第二船尾挡板和第三船尾挡板,船头底板、第一船身底板、第二船身底板、第一船尾挡板通过活页铰接依次连接,第一船尾挡板与两侧的第二船尾挡板和第三船尾挡板分别通过活页铰接来连接,船头底板分为前部和后部,船头底板前部向上倾斜,船头底板后部为水平部分,与第一船身底板活页铰接,在作为船使用的状态下,第一船尾挡板、位于第一船尾挡板两侧的第二船尾挡板和第三船尾挡板相对于第二船身底板竖立,在船头底板与第一船身底板之间设有用于将船头底板后部水平部分与第一船身底板水平固定的伸缩调节螺杆,以及在第一船身底板与第二船身底板之间用于将第一船身底板与第二船身底板水平固定的伸缩调节螺杆,软质材料部分中的船舷部分安装可拆卸的、不连续的多段船舷板,相邻的多段船舷板之间通过伸缩调节螺杆固定,在多段船舷板与船头底板、第一船身底板和第二船身底板之间设置多个用于固定船舷板与第一船身底板、第二船身底板的可拆卸的活动骨架支撑,船尾设置两根可折叠的用于支撑第一船尾挡板的屈折伸缩支撑,屈折伸缩支撑的两端分别以活动轴与固定在第二船身底板和第一船尾档板顶部相连接,屈折伸缩支撑设有活动关节以便折叠;通过拆卸位于船尾的一段船舷板即可拆卸活动船舷板以及船舷伸缩调节螺杆,船头底板、第一船身底板和第二船身底板上的伸缩调节螺杆以及活动骨架支撑,将用于支撑第一船尾挡板的屈折伸缩支撑屈曲折叠,由此导致第一船尾挡板倒下,从两侧向中间折叠第二船尾挡板和第三船尾挡板,再从船尾向船头按活页位置依次折叠第二船身底板、第一船身底板,使得整个船形成近似方形的包,通过拉上设置在至少构成船两侧的软质材料部分上的分合式拉链,将该包合封之后安装上背带,从而形成背包,进一步,通过卸下背带,打开分合式拉链,按骨架的活页位置展开,拉伸船尾的屈折伸缩支撑,安装位于船尾的一段船舷板、伸缩调节螺杆、活动式骨架支撑,即由包形成船。
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