[发明专利]基于频率的电池模型参数估计有效
| 申请号： | 201510116878.6 | 申请日： | 2015-03-17 |
| 公开（公告）号： | CN104931784B | 公开（公告）日： | 2019-05-17 |
| 发明（设计）人： | 李泰京 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | G01R27/02 | 分类号： | G01R27/02;G01R31/367 |
| 代理公司： | 北京铭硕知识产权代理有限公司 11286 | 代理人： | 金光军;王兆赓 |
| 地址： | 美国密歇根*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本发明涉及基于频率的电池模型参数估计，公开了一种混合动力传动系统，所述混合动力系统包括电池和至少一个控制器。所述至少一个控制器被配置为在系统的运转期间使用过滤的电池电压信号和电流输入信号来确定瞬时电池功率限制。所述至少一个控制器还被配置为分离测量的电池电压的中高频动态特性。在特定示例中，使用低通滤波器或高通滤波器来实现过滤处理。所述至少一个控制器还被配置为关联中高频负载以估计电池参数，并且，在一示例中，使用扩展的卡尔曼滤波来确定电池动态特性。 | ||
| 搜索关键词： | 控制器 参数估计 电池模型 动态特性 中高频 配置 混合动力传动系统 电池 电池电压信号 电流输入信号 混合动力系统 低通滤波器 高通滤波器 卡尔曼滤波 电池参数 电池电压 电池功率 过滤处理 运转期间 过滤 测量 关联 | ||
【主权项】：
1.一种车辆，包括：电池包；至少一个控制器，被编程为：响应于以下项来控制电池包的操作：(ⅰ)基于具有比阈值频率小的频率成分的电池包端电压数据、指示电池包内电阻的参数值，以及(ⅱ)基于具有比阈值频率大的频率成分的电池包端电压数据、指示电池包内阻抗的参数值。
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