[发明专利]EGR止通阀及采用该阀的内燃机、汽车

摘要

本发明涉及一种EGR止通阀及采用该阀的内燃机、汽车，其包括中空的壳体，壳体内设有隔板，隔板适于将壳体的内腔分隔为两个空腔，隔板上设有连通两空腔的通孔，阀芯可自由地滑动配合于其中一空腔内，阀芯与该空腔的相邻壁面之间密封配合，阀芯上与该空腔相邻的侧壁上设有至少一个环槽，该空腔的外侧壁上分别设有与该空腔连通的进气支管及第一导向支管，当阀芯滑动至所需位置时、环槽适于连通进气支管及第一导向支管；另一空腔的侧壁上设有与该空腔连通的第二导向支管，阀芯与壳体之间弹性连接，第一、第二导向支管适于和内燃机的排气管连通；工作稳定可靠，克服了由废气中碳颗粒物沉积引起的阀的密封问题。

主权项

1.一种EGR止通阀的工作方法，其特征在于，包括以下步骤：a、当内燃机工作时，排气管（13）中的废气经第二导向支管进入一空腔内，废气经通孔（4）进入阀芯（8）所在空腔内、并对阀芯（8）产生推力；b、当内燃机的转速n为800≤n<1500r/min，废气克服弹力、推动阀芯（8）滑动至通孔（4）与进气支管（7）之间，阀芯上的气体通道与相邻的空腔内壁密封配合，进气支管（7）与第一导向支管之间不连通；c、当内燃机的转速n为1500≤n<2500r/min，废气克服弹力、继续推动阀芯（8）滑动至气体通道与进气支管（7）、第一导向支管相对应的位置，此时进气支管（7）通过气体通道与第一导向支管连通，排气管（13）中的废气进入进气支管（7）内；d、当内燃机的转速n为n≥2500r/min，废气克服弹力、继续推动阀芯（8）滑动至进气支管（7）与相邻的空腔端部之间，气体通道与相邻的空腔内壁密封配合，进气支管（7）与第一导向支管之间不连通；e、当内燃机停止工作时，废气压力消失，阀芯（8）受弹力作用、滑动至空腔内邻近通孔（4）的一端。