[发明专利]列控车载系统有效
| 申请号： | 201510125631.0 | 申请日： | 2015-03-20 |
| 公开（公告）号： | CN105083332A | 公开（公告）日： | 2015-11-25 |
| 发明（设计）人： | 唐涛;马连川;李开成;王海峰 | 申请（专利权）人： | 北京交通大学 |
| 主分类号： | B61L27/00 | 分类号： | B61L27/00 |
| 代理公司： | 北京市商泰律师事务所 11255 | 代理人： | 王晓彬 |
| 地址： | 100044 北*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种列控车载系统，列控车载系统在每个独立编组的列车或货车设置一套列控车载系统主机，在两端各设置一套外围设备；双冗余列控车载通信网络连接列控车载系统主机和所有外围设备。实现列控车载系统分布式冗余配置的方法的步骤为：设置贯穿整个客运列车或货运机车的双冗余列控车载通信网络；在每个独立编组的客运列车或货运机车设置一套列控车载系统主机，在每个独立编组的客运列车或货运机车的两端各设置一套外围设备。本发明在不影响列控车载系统高安全性、高可靠性的前提下，将设备数量减至最少，提高外围设备冗余利用度，使列控车载系统具备空间分集冗余特性及一定的空间分集容灾特性。 | ||
| 搜索关键词： | 车载 系统 | ||
【主权项】：
一种列控车载系统，其特征在于，设置有双冗余列控车载通信网络，所述双冗余列控车载通信网络贯穿整个列车，在每个独立编组的机车设置一套列控车载系统主机，在每个独立编组的列车的两端各设置一套外围设备；通过所述双冗余列控车载通信网络连接所述列控车载系统主机和所有外围设备。
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