[发明专利]省力自行车

摘要

发明的省力自行车，链前齿轮轴两端分别与两踏臂分别的一端转盘新结构，使用新方法与目前世界上现有的自行车行驶效果安全不同。能解除目前世上现有踏臂转动360°行驶结构的自行车行驶中存在的技术问题；①行驶速度慢又费力。②不能行驶上坡公路等主要问题。解决以上技术方案的要点及主要用途：将目前世上现有的踏臂转动360°行驶结构的链条自行车，改变成两长踏臂在100°角内上、下移动结构的自行车。以适当扩大的链前齿轮和轴两端与踏臂一端转盘新结构新原理制造。能使省力自行车轻松、快速行驶上坡公路不费劲，比现有同型自行车省力达70％以上，提高连动车速达2-3倍，代替目前世界上现有自行车行驶速度慢又费力又不能行驶上坡公路的技术问题。

主权项

(一)前序部分：省力自行车两踏臂分别的一端转盘新结构，使用新方法。(二)特征部分：1、发明的省力自行车与目前世界上现有的自行车行驶效果完全不同。省力自行车两长踏臂分别在100°转角内上、下松踩，使自行车轻松行驶。目前世上现有的踏臂转动360°行驶结构的自行车，在行驶中存在的技术问题；①行驶速度慢又费劲。②不能行驶上坡公路等主要技术问题。2、解决以上技术问题的技术方案的要点及主要用途；将目前世界上现有的两踏臂转动360°角行驶结构的自行车，改变成两长踏臂在100°转角内分别上、下松踩，能把踏臂分别松踩之间的时间连接成不间断或间断。可随心提高车速或降低车速。在自行车行驶上坡公路时，后车轮有连续不间断的上坡转动动力，推动前轮轻松快速行驶上坡公路不费劲。3、省力自行车的技术新特点；①两踏臂能分别加长，可根据实际需要行驶上坡公路 省力的大小确定制造，可取得理想的省力。在不影响最佳省力的前提下，可适当扩大自行车链前齿轮半径。增大该齿园的周长，经链条完全传递周长到链后小齿车轮，提高后车轮转周推动前轮快速同行驶。②自行车行驶上坡公路时，两踏臂松踩之间的时间能连接不间断，使后车轮有连续不间断的转动动力。所以，省力自行车能轻松快速驶上坡公路不费劲。4、目前世界上现有自行车的技术特点；①两踏臂分别的一端与链前齿轮轴两端分别结构成后，两踏臂之间成180°平角。在自行车行驶中，两踏臂分别松、踩之间的时间不能连接。使后车轮转动力间断。所以，目前世上现有自行车不能行驶上坡公路。②两踏臂分别转动360°角行驶的自行车，踏臂短不能加长，链前齿轮半径也不能加大。所以，目前世界上现有的自行车行驶速度慢又费劲。如使用链前、链后多齿结构，调节省力和提高车速也没有明显的效果。