[发明专利]一种增程式电动汽车

摘要

本发明提供一种增程式电动汽车，其中涡轴发动机(1)的信号端接涡轴发动机控制器(2)，传动轴与发电机(3)的转轴相连；发电机(3)输出电能量分别给电池组(4)和驱动电机(6)；电池组(4)与驱动电机(6)相连，在信号端接电池控制器(5)；驱动电机(6)的传输轴与车轮(11)相连；电池散热器(7)的冷风通道通向电池组(4)；储气罐(9)的输气管路与涡轴发动机(1)的燃气输入管路相连。本发明发挥了涡轴发动机的优势，与驱动电机、电池组和中央控制器一起，形成高效、稳定、环保的系统，具有高功重比，低功耗，低排放，低噪音震动，不需要使用尾气处理系统、易于维护寿命长的优点。

主权项

一种增程式电动汽车，包括车轮(11)和车架(12)，其特征在于，所述增程式电动汽车还包括：布置在车架(12)底盘上的涡轴发动机(1)；涡轴发动机控制器(2)；发电机(3)；电池组(4)；电池控制器(5)；驱动电机(6)、电池散热器(7)、电池热能管理系统、储气罐(9)、中央控制器(10)、热能回收装置(13)、热能输送管(14)和压缩空气加热器(15)；所述涡轴发动机(1)的信号端接涡轴发动机控制器(2)，传动轴与发电机(3)的转轴相连，以带动发电机(3)发电；发电机(3)输出的电能量分别给电池组(4)和驱动电机(6)；电池组(4)与驱动电机(6)相连，并在信号端接电池控制器(5)；驱动电机(6)的动力传输轴与车轮(11)的驱动轴相连；电池散热器(7)的冷风通道通向电池组(4)；储气罐(9)的输气管路与涡轴发动机(1)的燃烧室的燃气输入管路相连，以实现对涡轴发动机(1)燃气的供给；所述发电机(3)、电池组(4)和驱动电机(6)的信号端分别接中央控制器(10)，以实现发电机(3)按照中央控制器(10)的提供的电控比例，将额定功率的电能输送给电池组(4)和驱动电机(6)；所述电池热能管理系统包括温度感应器和执行器，所述温度感应器与执行器之间通过信号线相连；所述温度感应器设置在电池组(4)的表面，执行器与涡轴发动机(1)的开关相连；所述热能回收装置(13)设置在涡轴发动机(1)的燃烧室的尾部，以吸收涡轴发动机(1)燃烧后产生的热量；所述热能输送管(14)的入口端接所述热能回收装置(13)，出口端接所述压缩空气加热器(15)；所述压缩空气加热器(15)的出口设置两个分支管，其中一个支管接所述涡轴发动机(1)燃烧室的空气进口，以对进入涡轴发动机(1)的空气进行加热；另一个支管接车辆的暖风出口，以给车辆供暖。