[发明专利]电动叉车及其桥箱

摘要

本发明公开了一种电动叉车及其桥箱，桥箱包括中间箱体、减速箱盖、第一车桥臂、差速箱盖和第二车桥臂，第二车桥臂上套装固定第一支撑板，在减速箱盖上设有第二环形安装槽和多个连接柱，第一支撑板上设有第一环形安装槽和多个连接孔，该桥箱通过第一环形安装槽、第二环形安装槽、连接柱和连接孔与叉车车架连接；本发明通过对连接柱安装孔位和连接孔的具体位置以及他们之间的间距等安装配合关系进行限定，改善桥箱与叉车车架的连接可靠性、支撑强度和运动稳定性，适合电动叉车安装，提高使用寿命、降低制造成本。

主权项

用于电动叉车的桥箱，包括中间箱体(4)，中间箱体(4)的一侧固定减速箱盖(5)，第一车桥臂(11)固定在减速箱盖(5)上，中间箱体(4)的另一侧固定差速箱盖(2)，第二车桥臂(12)固定在差速箱盖(2)上，第二车桥臂(12)上套装固定第一支撑板(3)，第一车桥臂(11)和第二车桥臂(12)上分别安装制动器(1)，第一支撑板(3)在差速箱盖(2)和制动器(1)之间，第一车桥臂(11)和第二车桥臂(12)内分别安装驱动半轴(6)，两个驱动半轴(6)通过差速器总成(10)连接，差速器总成(10)通过双联齿轮轴(9)、第二齿轮(802)、第一齿轮(801)和输入齿轮(701)与电机传动连接；其特征在于，在减速箱盖(5)上设有第二环形安装槽(514)和多个连接柱(501、502、503、504)，第一支撑板(3)上设有第一环形安装槽(306)和多个连接孔(301、302、303、304)，该桥箱通过第一环形安装槽(306)、第二环形安装槽(514)、连接柱(501、502、503、504)和连接孔(301、302、303、304)与叉车车架连接；所述的多个连接柱(501、502、503、504)的外端面与所述的多个连接孔(301、302、303、304)的外端面的间距为a，则，第一环形安装槽(306)的外端面和第二环形安装槽(514)的外端面的间距b为70％～100％a，第一环形安装槽(306)和第二环形安装槽(514)的底部直径(c1)均为15％～25％a，第一环形安装槽(306)和第二环形安装槽(514)的宽度(c2)均为3％～8％a；所述的多个连接柱(501、502、503、504)上的各自安装孔的轴线，以及支撑板(3)上的多个连接孔(301、302、303、304)的各轴线，均位于第一齿轮(801)的传动轴(8)的轴线与驱动半轴(6)的轴线之间，传动轴(8)的轴线与驱动半轴(6)的轴线平行并且两者位于同一平面C中，传动轴(8)的轴线与驱动半轴(6)的轴线的间距d为38％～53％a，以该平面C为水平面，则，第一支撑板(3)上的多个连接孔(301、302、303、304)中：第一连接孔(301)和第二连接孔(302)位于平面C的上方，第一连接孔(301)的轴线与驱动半轴(6)的轴线的水平距离(f1)为15％～25％d，第一连接孔(301)的轴线与平面C的垂直距离(f2)为75％～85％d，第二连接孔(302)的轴线与驱动半轴(6)的轴线的水平距离(g1)为40％～50％d，第二连接孔(302)的轴线与平面C的垂直距离(g2)为65％～75％d；第三连接孔(303)和第四连接孔(304)位于平面C的下方，第三连接孔(303)的轴线与驱动半轴(6)的轴线的水平距离(h1)为75％～85％d，第三连接孔(303)的轴线与平面C的垂直距离(h2)为15％～25％d，第四连接孔(304)的轴线与驱动半轴(6)的轴线的水平距离(i1)为65％～75％d，第四连接孔(304)的轴线与平面C的垂直距离(i2)为40％～50％d；则，减速箱盖(5)上的多个连接柱(501、502、503、504)中：第一连接柱(501)、第二连接柱(502)和第三连接柱(503)位于平面C的上方，第一连接柱(501)的安装孔轴线与驱动半轴(6)的轴线的水平距离(k1)为30％～40％d，第一连接柱(501)的安装孔轴线与平面C的垂直距离(k2)为75％～85％d，第二连接柱(502)的安装孔轴线与驱动半轴(6)的轴线的水平距离(m1)为55％～65％d，第二连接柱(502)的安装孔轴线与平面C的垂直距离(m2)为50％～60％d，第三连接柱(503)的安装孔轴线与驱动半轴(6)的轴线的水平距离(n1)为70％～80％d，第三连接柱(503)的安装孔轴线与平面C的垂直距离(n2)为15％～25％d；第四连接柱(504)位于平面C的下方，第四连接柱(504)的安装孔轴线与驱动半轴(6)的轴线的水平距离(p1)为75％～85％d，第四连接柱(504)的安装孔轴线与平面C的垂直距离(p2)为30％～40％d。