[发明专利]中间相位连续可变气门正时系统及其控制方法有效
| 申请号： | 201510137129.1 | 申请日： | 2015-03-26 |
| 公开（公告）号： | CN105275523B | 公开（公告）日： | 2019-04-30 |
| 发明（设计）人： | 具本昌 | 申请（专利权）人： | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
| 主分类号： | F01L1/344 | 分类号： | F01L1/344;F02D13/02 |
| 代理公司： | 北京戈程知识产权代理有限公司 11314 | 代理人： | 程伟;王锦阳 |
| 地址： | 韩国*** | 国省代码： | 韩国;KR |
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| 摘要： | 本申请公开了中间相位连续可变气门正时系统及其控制方法。一种控制用于连续可变气门正时系统的中间锁定销和凸轮扭矩响应的方法包括：当发动机起动时进入用于控制中间相位CVVT的凸轮相位器控制模式，或者通过机油压力来执行将凸轮锁定在提前位置与滞后位置之间的中间位置的锁定销的锁定销颤动。进入用于控制中间相位CVVT的凸轮扭矩响应控制模式。锁定销颤动由于供应至锁定销的间歇性机油流动而发生。 | ||
| 搜索关键词： | 中间 相位 连续 可变 气门 正时 系统 及其 控制 方法 | ||
【主权项】：
1.一种控制用于中间相位连续可变气门正时系统的中间锁定销和凸轮扭矩响应的方法，所述方法包括以下步骤：当发动机起动时进入用于控制所述中间相位连续可变气门正时的凸轮相位器控制模式，或者通过机油压力来执行将凸轮锁定在中间位置的锁定销的锁定销颤动，其中，所述中间位置是提前位置与滞后位置之间的位置；以及进入用于控制所述中间相位连续可变气门正时的凸轮扭矩响应控制模式，其中，所述锁定销颤动由于供应至所述锁定销的间歇性机油流动而发生，所述凸轮扭矩响应控制模式通过以下步骤来执行：确定所述锁定销的解锁是否由于第一快速解锁条件延迟；在确定出所述锁定销解锁的延迟之后，确定所述锁定销颤动是否由于第二快速解锁条件执行；当控制所述中间相位连续可变气门正时时，通过控制所述凸轮扭矩响应来执行所述锁定销颤动。
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