[发明专利]一种电动汽车的电池包管理系统

摘要

本发明公开了一种电动汽车的电池包管理系统，其特征在于所述的管理系统为电池组A和电池组B串联组成的电池包上分别设有加热膜A和加热膜B，电池组A的电池垂直放置，加热膜A布置在电池组A所有电池的侧面，电池组B的电池倾倒放置，加热膜B布置在电池组B所有电池的底面。本发明采用高压PTC材料，具有过温、保护功能；加热膜集中式加热电池包，相比分散式加热省去了很多控制线束，控制简单可靠，节约了成本；高压加热膜发热效率高，加热效果好，加热时间短，缩短了充电时间，满足电动汽车充电时间短的要求；加热系统属于高压系统，设置有环路互锁，保证使用和维护中安全、可靠。

主权项

一种电动汽车的电池包管理系统，其特征在于：所述的管理系统为电池组A(2)和电池组B(1)串联组成的电池包上分别设有加热膜A(3)和加热膜B(4)，电池组A(2)的电池垂直放置，加热膜A(3)布置在电池组A(2)所有电池的侧面，电池组B(1)的电池倾倒放置，加热膜B(4)布置在电池组B(1)所有电池的底面；所述的电池包上设置15个温度测试点，温度传感器布置在电池的正面的中心点，通过温度传感器将电池包各个方位的温度信息传递给BMS(8)进行处理和分析，BMS(8)检测到15个温度的任何一个低于0℃，下发加热指令，吸合加热膜继电器，加热膜给电池包加热；BMS(8)检测到15个温度全部高于20℃时，下发慢充指令，同时吸合慢充继电器(5)和总负继电器(6)使车载充电器总成(9)给电池包充电，感测电池包的内部温度是否低于低温加热温度，在确认低于加热温度时BMS(8)进入加热模式允许吸合加热膜继电器(7)对电池包加热；再确认电池包的内部温度是否全部高于加热截止温度，确认内部温度高于加热截止温度时，BMS(8)进入慢充模式允许吸合慢充继电器(5)和总负继电器(6)对电池包充电，接着确认电池包的内部温度是否高于过热保护温度30℃，若高于过热保护温度时BMS(8)进入禁止充电模式不允许吸合继电器，保证不加热和充电。