[发明专利]通航飞机起落架收放系统

摘要

本发明公开了一种通航飞机起落架收放系统，包括冗余布置的主收放系统和第一应急放下系统，还包括有第二应急放下系统，该第二应急放下系统主要为手摇泵，所述手摇泵的出油接头通过梭形活门连接在主收放系统的放下管路上、回油接头通过三通接头连接在主收放系统的收上管路上，以此使第二应急放下系统在主收放系统和第一应急放下系统的基础上形成冗余布置。本发明在通航飞机的现有起落架收放系统基础上，以冗余形式增添以手摇泵为主体的第二应急放下系统，不仅经济性好、结构牢固、运行稳定、可靠性高，有效提高了通航飞机起落架收放系统的安全裕度，大幅可靠地降低了飞机飞行因起落架收放而存在的安全隐患，提高了飞机起落架收放系统的可靠性。

主权项

一种通航飞机起落架收放系统，包括冗余布置的主收放系统（1）和第一应急放下系统（2），其特征在于：还包括有第二应急放下系统（3），该第二应急放下系统（3）主要为手摇泵（33），所述手摇泵（33）的出油接头（3312）通过梭形活门（32）连接在主收放系统（1）的放下管路（11）上、回油接头（3314）通过三通接头（31）连接在主收放系统（1）的收上管路（12）上，以此使第二应急放下系统（3）在主收放系统（1）和第一应急放下系统（2）的基础上形成冗余布置；所述手摇泵（33）主要由泵体（331）、柱塞（334）和摇臂（333）组成；所述泵体（331）上具有储油箱（332）和柱塞腔（3316），所述泵体（331）上设有连通储油箱（332）和柱塞腔（3316）底部的吸油孔（336）、连通柱塞腔（3316）和泵体（331）外部的排油孔（338）、连通泵体（331）外部和储油箱（332）的回油孔（339），所述吸油孔（336）内布置有单向阀（337），所述排油孔（338）内布置有单向阀（3311）、且排油孔（338）外端连接有出油接头（3312），所述回油孔（339）的外端连接有回油接头（3314）；所述柱塞（334）装配在泵体（331）的柱塞腔（3316）内，柱塞（334）的外端直接或间接铰接在所述摇臂（333）上。