[发明专利]电气的弹簧储能器-驻车制动器

摘要

本发明涉及一种电气的弹簧储能器‑驻车制动器，该电气的弹簧储能器‑驻车制动装置用于车辆、优选地用于商用车，其包括：驻车制动阀组件；以及至少一个弹簧储能制动缸，其通过供应管路和驻车制动阀组件可与压缩空气源连接，弹簧储能制动缸在驻车制动装置的松开的状态中通过驻车制动阀组件加载有压缩空气源的压力而在驻车制动装置的插入的状态中通过驻车制动阀组件可与压降部连接。驻车制动阀组件设计用于在第一运行模式中电动气动地来控制松开的或插入的状态的置入。驻车制动阀组件此外包括可肌肉力操纵的操作元件且此外设计用于在第二运行模式中在使用可肌肉力操纵的操作元件的情况下纯气动地来控制松开的或插入的状态的置入。

主权项

1.一种用于车辆的电气的驻车制动装置(40; 50; 60; 70)，其包括：驻车制动阀组件(32; 33; 34; 42)；以及至少一个弹簧储能制动缸(18)，其通过供应管路(7)和所述驻车制动阀组件(32; 33; 34; 42)能够与压缩空气源(6)连接，所述弹簧储能制动缸(18)在所述驻车制动装置的松开的状态中通过所述驻车制动阀组件加载有所述压缩空气源(6)的压力而在所述驻车制动装置的插入的状态中通过所述驻车制动阀组件能够与压降部连接；其中，所述驻车制动阀组件设计用于在第一运行模式中电动气动地来控制以用于松开的或插入的状态的置入；其中，所述驻车制动阀组件包括肌肉力能够操纵的操作元件(30)并且此外设计用于在第二运行模式中在使用肌肉力能够操纵的所述操作元件(30)的情况下纯气动地来控制以用于松开的或插入的状态的置入，其中，所述驻车制动阀组件(32; 33; 34)包括能够电动气动地控制的阀装置(10)，其具有用于电气控制线路(3,4)的接口(11, 12)、用于连接所述阀装置(10)与所述压缩空气源(6)所用的供应管路的第一接口(13)、用于连接电动气动的所述阀装置(10)与一个或多个弹簧储能制动缸(18)所用的压缩空气管路(16)的至少一个第二接口(14)，其中，所述阀装置(10)设计成在所述驻车制动装置的松开的状态中以所述压缩空气源(6)的压力加载被联接在至少一个所述第二接口(14)处的压缩空气管路(16)而为了所述驻车制动装置的插入使被联接在至少一个所述第二接口(14)处的所述压缩空气管路(16)排气，其特征在于，(i.a)可切换的第一控制阀(29)，其具有与所述阀装置(10)的至少一个第二接口(14)相连接的第一入口(29_1)、与所述压缩空气源(6)相连接的第二入口(29_3)和出口(29_2)；以及(i.b)继电器阀(28)，其具有与所述第一控制阀(29)的出口(29_2)相连接的控制入口(28_4)、与所述压缩空气源(6)相连接的工作入口(28_1)和与至少一个所述弹簧储能制动缸(18)相连接的工作出口(28_2)；其中，肌肉力能够操纵的所述操作元件(30)布置在所述第一控制阀的第二入口(29_3)与所述压缩空气源(6)之间;或者(ii.a)至少一个供应压缩空气管路(16)，其将所述阀装置(10)的至少一个第二接口(14)与至少一个所述弹簧储能制动缸(18)气动地相连接；以及(ii.b)继电器阀(28)，其具有控制入口(28_4)、与所述压缩空气源(6)相连接的工作入口(28_1)和与至少一个所述弹簧储能制动缸(18)气动地相连接的工作出口(28_2)；以及(ii.c)控制压缩空气管路(36)，其利用肌肉力能够操纵的所述操作元件(30)能够排气并且其与所述继电器阀(28)的控制入口且与所述压缩空气源(6)相连接;或者(iii.a)至少一个供应压缩空气管路(16)，其将所述阀装置(10)的至少一个第二接口(14)与至少一个所述弹簧储能制动缸(18)气动地相连接；以及(iii.b)控制压缩空气管路(31)，其利用肌肉力能够操纵的所述操作元件(30)能够排气并且其与所述阀装置(10)的继电器阀的控制入口且与所述压缩空气源(6)相连接。