[发明专利]一种电力车辆用碳纤维增强碳受电弓滑板

摘要

本发明涉一种电力车辆用碳纤维增强碳受电弓滑板；属于电力车辆设备制备技术领域。所述受电弓滑板包括碳纤维增强碳滑块(1)和铝合金托架(5)；碳纤维增强碳滑块(1)粘接在铝合金托架(5)上；碳纤维增强碳滑块(1)和铝合金托架(5)中至少一者的沿长度方向开设的凹槽，并且该凹槽设于碳纤维增强碳滑块(1)和铝合金托架(5)的接合处，在碳纤维增强碳滑块(1)所开凹槽的槽壁粘接有耐高温密封层(2)，当碳纤维增强碳滑块(1)与铝合金托架(5)粘接成一体时，耐高温密封层(2)与铝合金托架(5)形成一个与受电弓快速降弓装置的气道相连通的气道(3)。

主权项

一种电力车辆用碳纤维增强碳受电弓滑板，其特征在于：所述受电弓滑板包括碳纤维增强碳滑块(1)、导电金属网(4)、耐高温密封层(2)、铝合金托架(5)；所述碳纤维增强碳滑块(1)沿长度方向设有一条凹槽(6a)，所述碳纤维增强碳滑块(1)设有凹槽的一面分为A部分和B部分；所述A部分为凹槽(6a)，余下的为B部分；所述凹槽(6a)的槽壁上设有耐高温密封层(2)；所述碳纤维增强碳滑块(1)的B部分、耐高温密封层(2)、导电金属网(4)以及铝合金托架(5)经组装后构成一个整体，组装后，导电金属网(4)位于碳纤维增强碳滑块(1)的B部分与铝合金托架(5)之间，且耐高温密封层(2)与铝合金托架(5)构成气道(3)；所述耐高温密封层(2)的材质选自耐100℃以上高温的硅橡胶、三元乙丙橡胶、氟橡胶、热塑性硫化橡胶、聚四氟乙烯中的一种；所述碳纤维增强碳滑块(1)由碳纤维与热解碳、树脂碳、沥青碳中至少一种组成；所述碳纤维增强碳滑块(1)的密度为1.75～1.90g/cm3；所述碳纤维增强碳滑块(1)的抗压强度≥160MPa，抗折强度≥110MPa，冲击韧性≥2.5J/cm2，电阻率≤31μΩ·m；所述碳纤维增强碳滑块(1)的的制备方法包括以下步骤：步骤一以密度为0.30～0.60g/cm3炭纤维预制体为原料；在保护气氛下，于1500～2100℃热处理3～10小时后，进行碳沉积得到密度为1.0～1.6g/cm3的C/C多孔体；步骤二将步骤一所得C/C多孔体，通过聚合物浸渍‑碳化工艺处理，直至得到密度为1.6～1.9g/cm3的预成品；步骤三在保护气氛下，于1800～3000℃，对步骤二所得预成品进行石墨化处理2～5小时后，按设计的尺寸加工，得到所述碳纤维增强碳滑块(1)。