[发明专利]一种高速铁路动车组用碳纤维增强碳一体化受电弓滑板有效
| 申请号： | 201510157350.3 | 申请日： | 2015-04-03 |
| 公开（公告）号： | CN104709094A | 公开（公告）日： | 2015-06-17 |
| 发明（设计）人： | 方华婵 | 申请（专利权）人： | 中南大学 |
| 主分类号： | B60L5/20 | 分类号： | B60L5/20 |
| 代理公司： | 长沙市融智专利事务所 43114 | 代理人： | 颜勇 |
| 地址： | 410083 湖南*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本发明涉一种碳纤维增强碳一体化受电弓滑板。所述受电弓滑板包括滑块(1)、托架(5)、气道(3)；所述托架(5)、滑块(1)的材质均为C/C复合材料；该受电弓滑板中碳纤维增强碳滑块(1)粘接在托架(5)上；所述碳纤维增强碳滑块(1)和托架(5)中至少一者的沿长度方向开设的凹槽，并且该凹槽设于碳纤维增强碳滑块(1)和托架(5)的接合处，在碳纤维增强碳滑块(1)所开凹槽的槽壁粘接有耐高温密封层(2)，当碳纤维增强碳滑块(1)与托架(5)粘接成一体时，耐高温密封层(2)与托架(5)形成一个与受电弓快速降弓装置的气道相连通的气道(3)。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 高速铁路 车组 碳纤维 增强 一体化 受电弓 滑板 | ||
【主权项】：
一种高速铁路动车组用碳纤维增强碳一体化受电弓滑板，所述受电弓滑板包括滑块(1)、托架(5)、气道(3)；其特征在于：所述托架(5)、滑块(1)的材质均为C/C复合材料；所述滑块(1)和托架(5)这两个部件中至少一个部件在二者的接合面上沿长度方向设有一条凹槽，当凹槽仅开设在滑块(1)上时，所述凹槽的槽壁上设有有耐高温密封层(2a)；所述托架(5)与滑块(1)相结合的顶面上设有耐高温密封层(4a)；将带有凹槽和耐高温密封层(2a)的滑块(1)和设有耐高温密封层(4a)的托架(5)组装后构成受电弓滑板，所述受电弓滑板中耐高温密封层(2a)和耐高温密封层(4a)构成气道(3)的气道壁；当凹槽仅开设在托架(5)上时，所述凹槽的槽壁上设有有耐高温密封层(4b)；所述滑块(1)与托架(5)相结合的底面上设有耐高温密封层(2b)；将带有凹槽和耐高温密封层(4b)的托架(5)和设有耐高温密封层(2b)的滑块(1)组装后构成受电弓滑板，所述受电弓滑板中耐高温密封层(2b)和耐高温密封层(4b)构成气道(3)的气道壁；当托架(5)与滑块(1)上均设有凹槽时，滑块(1)的凹槽为(6a)，所述凹槽(6a)的槽壁上设有耐高温密封层(2c)；托架(5)的凹槽为(6b)，所述凹槽(6b)的槽壁上设有耐高温密封层(4c)；将带有凹槽(6a)、耐高温密封层(2c)的滑块(1)与带有凹槽(6b)、耐高温密封层(4c)的托架(5)组装后构成受电弓滑板；述受电弓滑板中气道(3)的气道壁由耐高温密封层(2c)和耐高温密封层(4c)构成。
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