[发明专利]一种自励式缓速装置及其控制方法

摘要

本发明涉及一种自励式缓速装置及其控制方法，该自励式缓速装置包括定子总成、转子总成、控制总成三个部分。其中转子总成包括涡流制动器转子和发电机转子；定子总成包括定子支架、涡流制动器定子铁芯、线圈绕组总成、发电机定子铁芯；控制总成包括第一固态继电器、整流器、第二固态继电器、第三固态继电器。本发明所述的自励式缓速装置将缓速制动部分和发电部分的定子高度集成，使得自励式缓速器结构紧凑、体积和质量均有所减小；发电机绞合线与涡流制动器绞合线直接连接，可以将发电机绞合线输出的交流电直接通入涡流制动器绞合线中，使得汽车行驶速度较低的情况下，自励式缓速器能够输出较大的制动力矩。

主权项

一种自励式缓速装置，其特征是：自励式缓速装置包括定子总成、转子总成、控制总成三个部分；自励式缓速装置转子总成包括涡流制动器转子(10)和发电机转子(11)；自励式缓速装置定子总成(12)包括定子支架(3)、涡流制动器定子铁芯(4)、线圈绕组总成(5)、发电机定子铁芯(6)；涡流制动器定子铁芯(4)和发电机定子铁芯(6)均有长方形的凹槽；涡流制动器定子铁芯(4)由导磁性能良好的工业纯铁制成，而发电机定子铁芯(6)则由若干薄硅钢片(9)制成；线圈绕组总成(5)包括涡流制动器绞合线(15)和发电机绞合线(16)；单个线圈绕组总成(5)穿过单个涡流制动器定子铁芯(4)的凹槽、定子支架(3)及与其对应倍数的发电机定子铁芯(6)的凹槽；自励式缓速装置的控制总成包括第一固态继电器(17)、整流器(18)、第二固态继电器(19)、第三固态继电器(20)；涡流制动器绞合线(15)和发电机绞合线(16)均由绞合线外壳(7)和若干铜导线(8)组成；对于单个线圈绕组总成(5)而言，发电机绞合线(16)与整流器(18)通过电源线(22)连接，整流器(18)可以将发电机绞合线(16)输出的交流电变为直流电；第一固态继电器(17)的两端通过电源线(22)分别连接涡流制动器绞合线(15)和整流器(18)；第二固态继电器(19)的两端通过电源线(22)分别连接蓄电池(21)和整流器(18)；第三固态继电器(20)的两端通过电源线(22)分别连接涡流制动器绞合线(15)和发电机绞合线(16)。