[发明专利]混合动力汽车及其控制方法和装置有效
| 申请号： | 201510160673.8 | 申请日： | 2015-04-07 |
| 公开（公告）号： | CN106143482B | 公开（公告）日： | 2019-04-19 |
| 发明（设计）人： | 凌和平;刘长久;刘国瑞;李桂忠;黄东越 | 申请（专利权）人： | 比亚迪股份有限公司 |
| 主分类号： | B60W20/00 | 分类号： | B60W20/00;B60W10/08 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 张大威 |
| 地址： | 518118 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种混合动力汽车的控制方法，包括：控制模块接收用户设定的SOC目标点，并将用户设定的SOC目标点发送至电机控制器；电机控制器获取动力电池的当前SOC值；电机控制器根据用户设定的SOC目标点和当前SOC值选择对应的控制策略；以及在满足整车驱动所需求的功率下，根据选择的控制策略对混合动力汽车进行充放电控制。该方法通过引入SOC目标点的设定功能，实现驾驶员对混合动力汽车的动力电池电量进行目标控制。本发明还公开了一种混合动力汽车的控制装置和混合动力汽车。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 汽车 及其 控制 方法 装置 | ||
【主权项】：
1.一种混合动力汽车的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：控制模块接收用户设定的SOC目标点，并将所述用户设定的SOC目标点发送至电机控制器；所述电机控制器获取动力电池的当前SOC值；所述电机控制器根据所述用户设定的SOC目标点和所述当前SOC值选择对应的控制策略；其中，所述电机控制器根据所述用户设定的SOC目标点和所述当前SOC值选择对应的控制策略具体包括：如果所述SOC目标点小于所述当前SOC值，则选择主动放电策略；其中，所述主动放电策略具体包括：判断电机当前的运行状态；当所述电机当前处于停止状态时，控制所述电机启动，并以预设额定功率控制所述电机工作以输出扭矩，以使当前SOC值等于所述SOC目标点；当所述电机当前处于运行状态时，判断电机是否满足电机驱动需求，如果是，则直接以所述预设额定功率控制所述电机工作以输出扭矩，以使当前SOC值等于所述SOC目标点；如果所述SOC目标点等于所述当前SOC值，则选择电池电量维持策略；如果所述SOC目标点大于所述当前SOC值，则选择行车发电策略；在满足整车驱动所需求的功率下，根据选择的控制策略对所述混合动力汽车进行充放电控制。
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