[发明专利]电动汽车充电系统有效
| 申请号： | 201510162477.4 | 申请日： | 2015-04-08 |
| 公开（公告）号： | CN106160042B | 公开（公告）日： | 2019-01-22 |
| 发明（设计）人： | 鞠娣;鞠姝 | 申请（专利权）人： | 上海天懋道生新能源科技有限公司 |
| 主分类号： | H02J7/00 | 分类号： | H02J7/00;H02J7/02 |
| 代理公司： | 沈阳亚泰专利商标代理有限公司 21107 | 代理人： | 许宇来 |
| 地址： | 200052 上海市长*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 电动汽车充电系统属于电动汽车充电技术领域，尤其涉及一种电动汽车充电系统。本发明提供一种充电效率高、电力资源利用效率高的电动汽车充电系统。本发明包括电源、第一电子开关、第二电子开关、第三电子开关、第四电子开关、DSP、第一蓄电池、第二蓄电池和电动机负载，其结构要点第一电子开关和第二电子开关的输入端口均与电源正极端相连；第一电子开关的输出端分别与第一蓄电池正极端、第三电子开关的输入端口相连，第二电子开关的输出端分别与第二蓄电池正极端、第四电子开关的输入端口相连，第一蓄电池负极端、第二蓄电池负极端、电动机负载负极端、电源负极端相连。 | ||
| 搜索关键词： | 高效 电动汽车 充电 系统 | ||
【主权项】：
1.电动汽车充电系统，包括电源、第一电子开关、第二电子开关、第三电子开关、第四电子开关、ARM处理器、第一蓄电池、第二蓄电池和电动机负载，其特征在于第一电子开关和第二电子开关的输入端口均与电源正极端相连；第一电子开关的输出端分别与第一蓄电池正极端、第三电子开关的输入端口相连，第二电子开关的输出端分别与第二蓄电池正极端、第四电子开关的输入端口相连，第一蓄电池负极端、第二蓄电池负极端、电动机负载负极端、电源负极端相连；第三电子开关的输出端口、第四电子开关的输出端口、电动机负载正极端相连；ARM处理器控制信号输出端口分别与第一电子开关的控制端口、第二电子开关的控制端口、第三电子开关的控制端口、第四电子开关的控制端口相连；所述第一蓄电池和第二蓄电池的电容量、电压均相同，ARM处理器通过传感器识别充电指令，控制断开第三电子开关、第四电子开关同时，同步控制第一电子开关、第二电子开关交替按照相同频率和幅度对称互补地为第一蓄电池和第二蓄电池充电；ARM处理器通过传感器检测汽车断开充电准备及启动车子行驶信号，闭合第三电子开关、第四电子开关。
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