[发明专利]驱动单元及驱动模块有效
| 申请号： | 201510169059.8 | 申请日： | 2015-04-10 |
| 公开（公告）号： | CN104972920B | 公开（公告）日： | 2019-07-05 |
| 发明（设计）人： | 繁田良平;岩濑义直;野村启太;久保亮一 | 申请（专利权）人： | 株式会社捷太格特 |
| 主分类号： | B60L50/16 | 分类号： | B60L50/16 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人： | 方应星;高培培 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供一种驱动单元及驱动模块。驱动单元(20)包括减速器(12)，减速器(12)包括具有斜齿且由各种轴承支承为旋转自如的多个齿轮，驱动单元(20)将驱动电动机(11)的旋转向车辆的后方驱动轮(15)传递。在车辆的后退时，在驱动电动机(11)产生的转矩的最大值设定得比前进时低。在该前提下，构成减速器的轴承中的在后退时受到负载的一侧的轴承的大小构成为比前进时受到负载的一侧的轴承的大小更小。 | ||
| 搜索关键词： | 驱动 单元 模块 | ||
【主权项】：
1.一种驱动单元，包括减速器，其中，所述驱动单元通过将作为车辆的驱动源的电动机的旋转向驱动轮传递而将电动机转矩向驱动轮传递，其中，所述减速器包括具有斜齿的多个齿轮和将所述齿轮支承为旋转自如的多个轴承，其中，减速器构成为，在所述车辆前进时从齿轮向轴承的轴向作用的轴向力的方向与在所述车辆后退时从齿轮向轴承的轴向作用的轴向力的方向相反，其中，减速器构成为，承受所述车辆前进时的轴向力的轴承与承受所述车辆后退时的轴向力的轴承为不同的轴承，其中，减速器构成为，承受所述车辆前进时的轴向力的轴承与承受所述车辆后退时的轴向力的轴承分别为不同大小的轴承。
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