[发明专利]改进型喷气式汽车

摘要

本发明公开了改进型喷气式汽车，其特征在于：包括节能多维高压气体生产密封装置的储气瓶、汽车底盘、车轮、喷管、涡轮、涡轴和第一电机；所述的节能多维高压气体生产密封装置包括机架、设置在机架上部的压气机和设置在机架下部的储气瓶；所述的压气机包括内壳和外壳；所述的内壳包括上压板和双层圆筒板；所述的外壳的上部开有进气口，外壳的部分底部向下凸起形成与内壳的双层圆筒板相对应的双层圆筒板槽；外壳的底部还开有出气口；所述的出气口的底端与储气瓶相通；所述的内壳设置在外壳内，上压板的侧面与外壳的内壁相贴合。本发明的有益效果是：结构简单、节能环保。

主权项

改进型喷气式汽车，其特征在于：包括节能多维高压气体生产密封装置的储气瓶(13)、汽车底盘(14)、车轮(15)、喷管(16)、涡轮(17)、涡轴(18)和第一电机(19)；所述的节能多维高压气体生产密封装置包括机架、设置在机架上部的压气机和设置在机架下部的储气瓶(13)；所述的压气机包括内壳和外壳(1)；所述的内壳包括上压板(2)和双层圆筒板；所述的双层圆筒板包括第一层圆筒板(3)和第二层圆筒板(11)；所述的第一层圆筒板(3)的形状为圆筒形，其口径M大于第二层圆筒板(11)的口径L，而小于上压板(2)的宽度N；所述的第二层圆筒板(11)的形状也为圆筒形，第二层圆筒板(11)套在第一层圆筒板(3)的里面；所述的双层圆筒板的第一层圆筒板(3)的顶部与上压板(2)的底部固定连接，其第二层圆筒板(11)的顶部也与上压板(2)的底部固定连接；所述的外壳(1)的上部开有进气口(7)，外壳(1)的部分底部向下凸起形成与内壳的双层圆筒板相对应的双层圆筒板槽；所述的双层圆筒板槽包括第一层圆筒板槽(5)和第二层圆筒板槽(9)；所述的第一层圆筒板(3)可在第一层圆筒板槽(5)内上下运动；所述的第二层圆筒板(11)可在第二层圆筒板槽(9)内上下运动；外壳(1)的底部还开有出气口(4)；所述的出气口(4)的底端与储气瓶(13)相通；所述的内壳设置在外壳(1)内，上压板(2)的侧面与外壳(1)的内壁相贴合；所述的第一层圆筒板(3)与部分上压板(2)、部分外壳(1)合围形成第一副气室(10)；所述的外壳(1)的部分底部与第一层圆筒板(3)、第二层圆筒板(11)、部分上压板(2)合围形成第二副气室(12)；所述的第二层圆筒板(11)与外壳(1)的部分底部、部分上压板(2)合围形成主气室(6)；所述的外壳(1)、双层圆筒板、上压板(2)的内部结构为中空结构；所述的机架顶部设置第一支架，机架下部设置第二支架；所述的第一支架上设置用于驱动上压板(2)上下运动的驱动装置，所述的第二支架上设置储气瓶(13)；所述的驱动装置包括第二电机(801)、齿轮(802)、传力杆(803)和齿条(804)；所述的第二电机(801)可以驱动齿轮(802)旋转；所述的齿条(804)设置在传力杆(803)的右侧，并与齿轮(802)相啮合；所述的传力杆(803)的底部与上压板(2)的顶部固定连接；所述的喷管(16)的左部与汽车底盘(14)的右部固定连接；所述的储气瓶(13)安放在汽车底盘(14)上；所述的涡轮(17)与涡轴(18)设置在喷管(16)内，所述的涡轴(18)旋转时可以带动车轮(15)与之一起旋转；所述的储气瓶(13)的气体出口正对着喷管(16)；所述的第一电机(19)设置在储气瓶(13)的左侧，并且固定在汽车底盘(14)上；第一电机(19)可以控制储气瓶(13)的阀门的开合状态，即第一电机(19)启动后可以带动储气瓶(13)的阀门开关向某一方向旋转，第一电机(19)反向启动后可以带动储气瓶(13)的阀门开关向相反方向旋转。