[发明专利]油气、气体、蒸汽混合发动机动力系统

摘要

本发明公开的油气、气体、蒸汽混合发动机动力系统，包括气缸组件，油气回路，压缩气体回路及蒸汽回路，油气回路在每个气缸一侧均设置有油、气混合气体进口，在气缸另一端安装单向限压装置，单向限压装置出气口连通凸轮叶片式气动马达进气口，压缩气体回路包括压缩气体送气管路，送气管路出气口连通凸轮叶片式气动马达进气口；蒸汽回路车载水箱出水口经输水管路连接气缸组件中第一气缸进水口，在第n气缸蒸汽出口处连接单向限压装置，单向限压装置排气口连通活塞式气动马达。本发明实现油气、压缩气体、蒸汽动力三者完美的统一，无活塞、曲轴，简化结构，体积小，重量轻，能源利用率高，属新能源发动机，缓解了石油压力。

主权项

一种油气、气体、蒸汽混合发动机动力系统，其特征是：包括气缸组件，油气回路，压缩气体回路及蒸汽回路，所述气缸组件包括n个气缸，所述n≥2，每个气缸内均安装有蒸汽盘管、端部配有火花塞及压力传感器，所述油气回路为：在每个气缸一侧均设置有油、气混合气体进口，每个油、气混合气体进口连接一根分支油、气混合气体送气管，在气缸另一端安装有单向限压装置，单向限压装置另一端出气口经送气管路连通凸轮叶片式气动马达进气口，所述凸轮叶片式气动马达输出端作为整车动力输出端；所述压缩气体回路为：包括压缩气体送气管路，所述压缩气体送气管路一端作为进气口连接车载压缩气体钢瓶，压缩气体送气管路另一端作为出气口连通凸轮叶片式气动马达进气口，在所述压缩气体送气管路上安装有单向限压装置；所述蒸汽回路为：车载水箱出水口经输水管路连接气缸组件中第一气缸进水口，经第一气缸、第二气缸….第n气缸内蒸汽盘管循环后，在第n气缸蒸汽出口处连接单向限压装置，单向限压装置排气口经送气管路连通活塞式气动马达，所述活塞式气动马达输出端连接车载发电机；所述单向限压装置一端为进气腔体，另一端为出气腔体，中部为螺纹导向圈，在进气腔体处设置进气口，出气腔体处设置出气口，所述进气腔体与出气腔体通过螺纹与中部螺纹导向圈连为一体，螺纹导向圈为半封闭结构，所述进气腔体与出气腔体在螺纹导向圈缺口处相通，所述进气腔体内设置一“T”型导气堵头，所述导气堵头端部为一梯形头，梯形头配合卡在进气腔体梯形腔中，梯形头窄面相邻进气口，梯形头宽面设置一活动导杆，活动导杆上套装有弹簧，所述弹簧一端与梯形头连接，另一端与螺纹导向圈内侧壁连接，所述活动导杆穿过螺纹导向圈进入出气腔体，并可在出气腔体内自由活动；所述凸轮叶片式气动马达包括马达腔，马达腔一端设置进气口，另一端设置排气口，在马达腔中部设置有叶片传动盘，叶片传动盘外侧圆周均布有若干叶片槽，叶片设置在叶片槽中，所述叶片规格相同，叶片端部与马达腔内壁契合，所述叶片传动盘内缘设置为凸轮结构并与气动马达输出轴轴承安装。