[发明专利]一种小排量涡轮增压发动机有效
申请号: | 201510188466.3 | 申请日: | 2015-04-21 |
公开(公告)号: | CN106150676B | 公开(公告)日: | 2018-12-07 |
发明(设计)人: | 尹建民;王从鹤;刘爱东;刘斐;顾洁;许昆朋;李学伟;陈红兵;梅本付;杨瑞文;戴西槐;魏淼若;许智勇;王为成;邓大伟;金智涛;谢凌然;王立新;刘涛;张瑶;陈俊 | 申请(专利权)人: | 上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司 |
主分类号: | F02B37/18 | 分类号: | F02B37/18;F01P7/16;F02D41/30;F01L1/344;F01L1/047;F01M1/02;F02F1/00 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 王磊;周心志 |
地址: | 201206 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | 本发明提供了一种小排量涡轮增压发动机,其具有采用电机驱动废气旁通阀的涡轮增压系统,缸体缸盖分离式冷却系统,单缸双喷油器系统以及中置式进排气连续可变气门正时系统,本发明的增压发动机具有油耗小,动力强劲的特点。 | ||
搜索关键词: | 一种 排量 涡轮 增压 发动机 | ||
【主权项】:
1.一种小排量涡轮增压发动机,其特征在于,其包括:燃烧系统,其包括燃烧室,进气道,排气道;涡轮增压系统,所述涡轮增压系统与所述排气道连通,所述涡轮增压系统设有废气旁通阀,所述废气旁通阀由电机驱动,以便响应于发动机的各种工况调节废气通量,所述废气旁通阀设置成当所述发动机工作在低转速低负荷工况下,电机驱动所述废气旁通阀处于全开位置,降低了排气背压和泵气损失;在扭矩需求增加时,所述废气旁通阀能更快速的置于全关的位置;以及冷却系统,所述冷却系统包括主节温器,缸体,缸盖水套,副节温器和散热器,冷却液通过所述主节温器,进入所述缸体和所述缸盖水套,随后通过所述副节温器汇合进入所述散热器,所述副节温器能够调节所述缸体中的冷却液流量,所述副节温器设置成在发动机暖机过程中,使所述缸体中冷却液接近滞止状态,加速暖机过程。
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