[发明专利]基于电池功率容量调节电池最小荷电状态极限的方法有效
| 申请号： | 201510206761.7 | 申请日： | 2015-04-28 |
| 公开（公告）号： | CN105034835B | 公开（公告）日： | 2018-11-27 |
| 发明（设计）人： | 常晓光;何川;王旭 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18 |
| 代理公司： | 北京铭硕知识产权代理有限公司 11286 | 代理人： | 王兆赓;鲁恭诚 |
| 地址： | 美国密歇根*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 提供一种基于电池功率容量调节电池最小荷电状态极限的方法。混合动力电动车辆包括牵引电池。控制器可在特定荷电状态和电压极限内操作牵引电池。控制器可定义最小操作电压或最小荷电状态，在低于最小操作电压或最小荷电状态的情况下，牵引电池中没有功率可被请求。最小操作电压和最小荷电状态可基于牵引电池的电阻。所述电压还可基于在满足排放标准的同时起动发动机所需要的最小功率水平。随着电池老化，最小电压水平可被调节，以使在最小电压水平下能够获得最小功率水平。 | ||
| 搜索关键词： | 基于 电池 功率 容量 调节 最小 状态 极限 方法 | ||
【主权项】：
1.一种车辆，包括：牵引电池；至少一个控制器，被配置为根据基于电阻和用于发动机起动的预定的最小功率的最小荷电状态来操作牵引电池，使得在最小荷电状态下能够获得所述预定的最小功率，其中，在低于最小荷电状态的情况下，牵引电池中没有功率被请求以用于驱动。
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