[发明专利]一种车辆的转向节、悬架装置有效
| 申请号： | 201510208718.4 | 申请日： | 2015-04-28 |
| 公开（公告）号： | CN106143606B | 公开（公告）日： | 2019-04-30 |
| 发明（设计）人： | 蔡礼刚;马显;辛子超;宁小锋;张吉;张锐;李春花 | 申请（专利权）人： | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B62D7/18 | 分类号： | B62D7/18;B60G21/055 |
| 代理公司： | 北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙) 11304 | 代理人： | 魏晓波 |
| 地址： | 071000 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种车辆的转向节、悬架装置，该转向节包括转向节本体，所述转向节本体的中部设有用于安装轮毂单元的轴孔，所述转向节本体周向具有向外延伸的若干连接臂，各所述连接臂上设置有用于连接相应车辆部件的安装座，所述连接臂包括后纵臂连接臂和前束调整臂连接臂，所述整体式连接臂和所述前束调整臂连接臂形成整体式连接臂。本文将后纵臂连接臂和前束调整臂连接臂形成整体式连接臂，这样与现有技术中各连接臂相对独立相比，本文中的转向节本体与整体式连接臂的连接宽度可以设计得相对较宽，大大提高了转向节承受载荷的能力。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 车辆 转向 悬架 装置 | ||
【主权项】：
1.一种车辆的转向节，包括转向节本体，所述转向节本体的中部设有用于安装轮毂单元的轴孔(1c)，所述转向节本体周向具有向外延伸的若干连接臂，各所述连接臂上设置有用于连接相应车辆部件的安装座，其特征在于，所述连接臂包括后纵臂连接臂和前束调整臂连接臂，所述后纵臂连接臂和所述前束调整臂连接臂形成整体式连接臂(14)；整体式连接臂开设有三个与后纵臂配合安装的安装孔，所述连接臂还包括减振器连接臂(109)和后横臂连接臂(18)，所述减振器连接臂(109)位于所述后横臂连接臂(18)上方，所述后横臂连接臂(18)的末端设置有后横臂安装座(108)，并且介于所述后横臂连接臂(18)和所述整体式连接臂(14)之间的所述转向节本体上设置有横向加强筋(1b)；所述减振器连接臂(109)的末端具有向车后侧倾斜的斜面(109a)，减振器安装孔设置于所述斜面(109a)；所述减振器连接臂(109)的根部与所述转向节本体之间设置有加强筋(110)。
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