[发明专利]标准动车组动力转向架构架在审
| 申请号： | 201510209245.X | 申请日： | 2015-04-29 |
| 公开（公告）号： | CN104843025A | 公开（公告）日： | 2015-08-19 |
| 发明（设计）人： | 杨集友;范军;谷安斯;韩庆利;刘兆金;王艳爽;周殿买;李国栋 | 申请（专利权）人： | 长春轨道客车股份有限公司 |
| 主分类号： | B61F5/52 | 分类号： | B61F5/52 |
| 代理公司： | 长春众益专利商标事务所(普通合伙) 22211 | 代理人： | 余岩 |
| 地址： | 130061 *** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 一种标准动车组动力转向架构架，其特征在于：侧梁和横梁以插接和变截面方式连接，侧梁上盖板向内延长通过连接块和横梁上盖板实现变截面对接，连接块为空间曲面结构，侧梁下盖板也向内延长与横梁下盖板对接，而横梁外立板和内立板分别向外延伸插入侧梁内部直接与侧梁内立板连接。本构架截面变化不引起应力集中并且应力水平相当；连接块为空间曲面结构，在几何特征上实现了从侧梁上盖板向横梁上盖板的平顺过渡，因此实现侧梁上盖板与横梁上盖板间应力的平缓传递；箱型结构可以连续过渡，构架主体结构的刚度值处于均值水平，避免了该连接区域的刚度增大和引起的应力集中。 | ||
| 搜索关键词： | 标准 车组 动力 转向架 构架 | ||
【主权项】：
一种标准动车组动力转向架构架，主体由两个侧梁和一个横梁组成，侧梁和横梁主体均采用箱型焊接结构，侧梁和横梁上分别焊接有各种安装座，其特征在于：侧梁和横梁以插接和变截面方式连接，侧梁上盖板向内延长通过连接块和横梁上盖板实现变截面对接，连接块为空间曲面结构，侧梁下盖板也向内延长与横梁下盖板对接，而横梁外立板和内立板分别向外延伸插入侧梁内部直接与侧梁内立板连接。
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