[发明专利]一种飞机防火试验装置的燃烧器在审
| 申请号： | 201510212188.0 | 申请日： | 2015-04-29 |
| 公开（公告）号： | CN104819466A | 公开（公告）日： | 2015-08-05 |
| 发明（设计）人： | 郑牧;杨世涛;薛伟松;董巍;蔡晓旭;薛乃奇 | 申请（专利权）人： | 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司 |
| 主分类号： | F23D14/02 | 分类号： | F23D14/02;F23D14/62;F23D14/78 |
| 代理公司： | 中国航空专利中心 11008 | 代理人： | 梁瑞林 |
| 地址： | 150066 黑龙*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
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| 摘要： | 本发明属于航空试验技术，涉及对飞机防火试验装置燃烧器的改进。它包括壳体(1)、燃烧室(3)和混合底座(4)；其特征在于：在壳体(1)的下端口内、混合底座(4)的出气口的上面有一个混合网组件(5)，在壳体(1)的外表面上有一个环形的冷却套(7)，在冷却套(7)的下表面上有沿圆周均布的至少3个压缩空气进气接嘴(9)，在壳体(1)的外表面上有沿圆周均布的一圈冷却进气孔(8)。本发明提出了一种改进的飞机防火试验装置燃烧器，大大增加了燃烧器的火焰温度均匀性，使燃烧器的火焰温度达到标准要求。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 飞机 防火 试验装置 燃烧 | ||
【主权项】：
一种飞机防火试验装置的燃烧器，包括壳体(1)、燃烧室(3)和混合底座(4)；壳体(1)具有碗状的外形，壳体(1)上端口的外径大于下端口的外径，从壳体(1)的上端口到下端口圆滑过渡，燃烧室(3)焊接于壳体(1)的上端口内，混合底座(4)与壳体(1)的下端口焊接为整体或者通过螺纹连接为整体，在混合底座(4)上有燃气进口(4a)和压缩空气进口(4b)，混合底座(4)的出气口位于壳体(1)的下端口内；其特征在于：在壳体(1)的下端口内、混合底座(4)的出气口的上面有一个混合网组件(5)，混合网组件(5)由2层至6层混合网叠摞组成，混合网的网孔尺寸为100目至300目，混合网组件(5)和壳体(1)的下端口的内壁通过焊接或者螺纹连接为整体；在壳体(1)的下端口内、混合网组件(5)的上面有一个混合罩(6)，混合罩(6)是一个下端敞开、上端封闭的圆筒，混合罩(6)的下端口通过焊接或者螺纹与壳体(1)的下端口的内壁连接为整体，在混合罩(6)的圆柱面上均布着通气孔(6a)，通气孔(6a)的孔径为2mm～4mm，混合罩(6)的开孔率为50％～70％；在壳体(1)的外表面上、靠近上端口的位置焊接有一个环形的冷却套(7)，冷却套(7)的内腔为封闭的环形腔，在冷却套(7)的下表面上有沿圆周均布的至少3个压缩空气进气接嘴(9)，在壳体(1)的外表面上有沿圆周均布的一圈冷却进气孔(8)，冷却进气孔(8)的数量为10个～20个，冷却进气孔(8)的孔径为1mm～2mm，冷却进气孔(8)使冷却套(7)的环形腔和燃烧室(3)的内腔连通。
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