[发明专利]护轨起复装置及其液压系统控制方法

摘要

本发明公开了一种护轨起复装置及其液压系统控制方法，装置设置在车体下部，包括左、右竖向油缸、斜撑油缸、支撑体和液压系统。当装置处于护轨工况时，左、右竖向油缸在液压系统控制下向下施加较小的恒定下压力，以维持钢轨的稳定，同时斜撑油缸在液压系统控制下处于浮动状态，以满足钢轨的曲线要求。当装置处于起复工况时，左、右竖向油缸在液压系统控制下输出较大的作用力，使车体顶升或降落，斜撑油缸在液压系统的控制下处于锁定状态。当需要将车体在横向方向进行位移时，斜撑油缸在液压系统控制下伸出或缩回。本发明描述的护轨起复装置及其液压系统控制方法相较于现有技术，在结构上更加紧凑、在操作上更加简便灵活、在性能上更加安全可靠。

主权项

一种护轨起复装置，设置在车体(4)的下部，其特征在于，包括：左竖向油缸(1)、右竖向油缸(2)、斜撑油缸(3)、支撑体(5)，以及与所述左竖向油缸(1)、右竖向油缸(2)、斜撑油缸(3)相连的液压系统；所述左竖向油缸(1)、右竖向油缸(2)、斜撑油缸(3)均与所述车体(4)、支撑体(5)相连；当所述护轨起复装置处于护轨工况时，所述左竖向油缸(1)、右竖向油缸(2)在所述液压系统的控制下向下施加相对较小的恒定下压力，以维持钢轨的稳定，同时所述斜撑油缸(3)在所述液压系统的控制下处于浮动状态，以满足钢轨的曲线要求；当所述护轨起复装置处于起复工况时，所述左竖向油缸(1)、右竖向油缸(2)在所述液压系统的控制下输出相对较大的作用力，使所述车体(4)顶升或降落，此时所述斜撑油缸(3)在所述液压系统的控制下处于锁定状态；当需要将所述车体(4)在横向方向进行位移时，所述斜撑油缸(3)在所述液压系统的控制下伸出或缩回；所述液压系统包括：与进油口(P)和回油口(T)相连的第一电磁换向阀(21)、第二电磁换向阀(22)、第七电磁换向阀(23)、第八电磁换向阀(24)、第三电磁换向阀(31)、第五电磁换向阀(32)、第六电磁换向阀(33)和第四电磁换向阀(40)；设置在所述左竖向油缸(1)无杆腔与所述第二电磁换向阀(22)之间的第一液控单向阀(61)，设置在所述左竖向油缸(1)有杆腔与所述第二电磁换向阀(22)之间的第二液控单向阀(62)；设置在所述斜撑油缸(3)有杆腔与所述第四电磁换向阀(40)之间的第三液控单向阀(63)，设置在所述斜撑油缸(3)无杆腔与所述第四电磁换向阀(40)之间的第四液控单向阀(64)；设置在所述右竖向油缸(2)有杆腔与所述第七电磁换向阀(23)之间的第五液控单向阀(65)，设置在所述右竖向油缸(2)无杆腔与所述第七电磁换向阀(23)之间的第六液控单向阀(66)；所述第三电磁换向阀(31)用于控制所述第一液控单向阀(61)、第二液控单向阀(62)；所述第五电磁换向阀(32)用于控制所述第三液控单向阀(63)、第四液控单向阀(64)；所述第六电磁换向阀(33)用于控制所述第五液控单向阀(65)、第六液控单向阀(66)；设置在所述第一电磁换向阀(21)与所述第一液控单向阀(61)之间的第一平衡阀(51)，设置在所述第八电磁换向阀(24)与所述第六液控单向阀(66)之间的第二平衡阀(52)；设置在所述第二电磁换向阀(22)与进油口(P)之间的第一减压阀(11)，设置在所述第七电磁换向阀(23)与进油口(P)之间的第二减压阀(12)。