[发明专利]电动汽车永磁发电装置单相双半波稳压控制方法

摘要

本发明提供一种电动汽车永磁发电装置单相双半波稳压控制方法，属于电动汽车控制技术领域，电动汽车用永磁发电装置在基准电路、比较电路和触发电路协调控制下工作，两只可控硅分别连接一相电枢绕组，组成单相双半波稳压控制电路，通过移相、削波、整流，使发电机输出电压保持稳定，由于每只可控硅仅与一相电枢绕组串联连接，电流分配均匀，解决大电流输出元件并联分流不均匀的问题，提高主元件的可靠性。

主权项

一种电动汽车永磁发电装置单相双半波稳压控制方法，其特征在于：电动汽车用永磁发电装置在基准电路（1）、比较电路（2）和触发电路（3）的协调控制下工作，通过利用可控硅的移相、削波、整流作用，保证永磁发电装置输出电压稳定的直流电；永磁发电装置开始转动时，基准电路（1）首先检测永磁发电装置的输出电压U，然后将输出电压信号U和基准电路（1）中设定的目标稳压值U₀传送给比较电路（2），比较电路（2）对永磁发电装置输出电压U和基准电路（1）中设定的目标稳压值U₀进行比较，当输出电压U小于设定的目标稳压值U₀时，比较电路（2）向触发电路（3）提供导通触发信号，当第一电枢绕组JF₁（4）的首端A为正极，尾端C为负极，并且第一电枢绕组JF₁（4）首端A的电位高于第二电枢绕组JF₂（5）首端B的电位时，触发电路（3）给第一可控硅SCR₁（6）的栅极提供触发电流，使第一可控硅SCR₁（6）导通，负载电流由第一电枢绕组JF₁（4）首端A→用电设备（8）→第一可控硅SCR₁（6）→第一电枢绕组JF₁（4）尾端C，形成闭合回路，输出直流电，当第二电枢绕组JF₂（5）的首端B为正极，尾端D为负极，并且第二电枢绕组JF₂（5）首端B的电位高于第一电枢绕组JF₁（4）首端A的电位时，触发电路（3）给第二可控硅SCR₂（7）的栅极提供触发电流，使第二可控硅SCR₂（7）导通，负载电流由第二电枢绕组JF₂（5）首端B→用电设备（8）→第二可控硅SCR₂（7）→第二电枢绕组JF₂（5）尾端D，形成闭合回路，输出直流电；当永磁发电装置转速升高，输出电压U大于基准电路（1）设定的目标稳压值U₀时，比较电路（2）向触发电路（3）提供截止触发信号，触发电路不再向第一可控硅SCR₁（6）、第二可控硅SCR₂（7）的栅极提供触发电流，第一可控硅SCR₁（6）、第二可控硅SCR₂（7）延时到无正向电压时自行截止，永磁发电装置输出电压迅速下降，当输出电压U低于设定的目标稳压值U₀时，比较电路（2）向触发电路（3）提供导通触发信号，第一可控硅SCR₁（6）、第二可控硅SCR₂（7）再次导通，周而复始，从而保证永磁发电装置输出电压稳定的直流电。