[发明专利]电动汽车增程器发电机三相半波脉冲式稳压控制方法

摘要

本发明提供一种电动汽车增程器发电机三相半波脉冲式稳压控制方法，属于电动汽车控制技术领域，电动汽车用永磁发电机在基准电路、比较电路和触发电路协调控制下工作，三只可控硅与三相电枢绕组分别连接，组成三相半波脉冲式可控整流稳压电路，通过移相、削波、整流，使发电机输出电压保持稳定，由于每只可控硅仅与一相电枢绕组串联连接，电流分配均匀，解决大电流输出元件并联分流不均匀的问题，提高主元件的可靠性。

主权项

一种电动汽车增程器发电机三相半波脉冲式稳压控制方法，其特征在于：电动汽车增程器发电机在基准电路（1）、比较电路（2）和触发电路（3）的协调控制下工作，通过利用可控硅的移相、削波、整流作用，保证发电机输出电压稳定的直流电；当发电机开始转动时，基准电路（1）首先检测发电机的输出电压U，然后将输出电压信号U和基准电路（1）中设定的目标稳压值U₀传送给比较电路（2），比较电路（2）对发电机输出电压U和基准电路（1）中设定的目标稳压值U₀进行比较，当输出电压U小于设定的目标稳压值U₀时，比较电路（2）向触发电路（3）提供导通触发信号，当第一电枢绕组JF₁（4）的首端B为正极，尾端C为负极，并且第一电枢绕组JF₁（4）首端B的电位高于第二电枢绕组JF₂（6）首端D的电位和第三电枢绕组JF₃（8）首端F的电位时，触发电路（3）给第一可控硅SCR₁（5）的栅极提供触发电流，使第一可控硅SCR₁（5）导通，负载电流由第一电枢绕组JF₁（4）首端B→用电设备（10）→第一可控硅SCR₁（5）→第一电枢绕组JF₁（4）尾端C，形成闭合回路，输出直流电，当第二电枢绕组JF₂（6）的首端D为正极，尾端E为负极，并且第二电枢绕组JF₂（6）首端D的电位高于第三电枢绕组JF₃（8）首端F的电位和第一电枢绕组JF₁（4）首端B的电位时，触发电路（3）给第二可控硅SCR₂（7）的栅极提供触发电流，使第二可控硅SCR₂（7）导通，负载电流由第二电枢绕组JF₂（6）首端D→用电设备（10）→第二可控硅SCR₂（7）→第二电枢绕组JF₂（6）尾端E，形成闭合回路，输出直流电，当第三电枢绕组JF₃（8）的首端F为正极，尾端G为负极，并且第三电枢绕组JF₃（8）首端F的电位高于第一电枢绕组JF₁（4）首端B的电位和第二电枢绕组JF₂（6）首端D的电位时，触发电路（3）给第三可控硅SCR₃（9）的栅极提供触发电流，使第三可控硅SCR₃（9）导通，负载电流由第三电枢绕组JF₃（8）首端F→用电设备（10）→第三可控硅SCR₃（9）→第三电枢绕组JF₃（8）尾端G，形成闭合回路，输出直流电；当发电机转速升高，输出电压U大于基准电路（1）设定的目标稳压值U₀时，比较电路（2）向触发电路（3）提供截止触发信号，触发电路不再向第一可控硅SCR₁（5）、第二可控硅SCR₂（7）、第三可控硅SCR₃（9）的栅极提供触发电流，第一可控硅SCR₁（5）、第二可控硅SCR₂（7）、第三可控硅SCR₃（9）延时到无正向电压时自行截止，发电机输出电压迅速下降，当输出电压U低于设定的目标稳压值U₀时，比较电路（2）向触发电路（3）提供导通触发信号，第一可控硅SCR₁（5）、第二可控硅SCR₂（7）、第三可控硅SCR₃（9）再次导通，周而复始，从而保证发电机输出电压稳定的直流电。