[发明专利]一种客运站智能交通系统有效
申请号: | 201510226809.0 | 申请日: | 2015-05-07 |
公开(公告)号: | CN104778649B | 公开(公告)日: | 2018-04-06 |
发明(设计)人: | 卢胜男;甄艳坤;段沛沛 | 申请(专利权)人: | 西安石油大学 |
主分类号: | G06Q50/30 | 分类号: | G06Q50/30;G07C9/00 |
代理公司: | 西安西达专利代理有限责任公司61202 | 代理人: | 第五思军 |
地址: | 710065 陕西省西*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | 一种客运站智能交通系统,客运站泊车场设有进站口自动门禁机、环岛候车区;环岛候车区设有乘客出站厅、乘客出站自动门禁机、主泊车区;主泊车区设有泊车信息显示屏;自动检票门禁机设在候车大厅,候车大厅设有候车信息电子显示屏和候车信息提示扩音器;客运站泊车场设有出站口自动门禁机;进站口自动门禁机、主泊车区入口、主泊车区每个车位、环岛候车区和出站口自动门禁机上各设有一组读卡机;一组电子身份信息卡设在客车上;主控中心与自动门禁机、乘客出站自动门禁机、泊车信息显示屏、自动检票门禁机、候车信息电子显示屏、候车信息提示扩音器、出站口自动门禁机相连;提高了效率,减少了人员配置,减少了运营成本,具有很好的市场推广价值。 | ||
搜索关键词: | 一种 客运站 智能 交通 系统 | ||
【主权项】:
一种客运站智能交通系统,包括有设在客运站泊车场(20)的客车进站口处的进站口自动门禁机(1);其特征在于,客运站泊车场(20)正中央设有环岛候车区(4);环岛候车区(4)的右侧设有乘客出站厅(3);乘客出站厅(3)的出站口处设有乘客出站自动门禁机(2);环岛候车区(4)的上方为主泊车区(5);主泊车区(5)入口对应的对面墙上设有泊车信息显示屏(6);自动检票门禁机(7)设在候车大厅(21)的检票口处,候车大厅(21)的检票口的墙上设有候车信息电子显示屏(8)和候车信息提示扩音器(9);客运站泊车场(20)的出站口处设有出站口自动门禁机(10);进站口自动门禁机(1)、主泊车区(5)入口、主泊车区(5)每个车位、环岛候车区(4)和出站口自动门禁机(10)上各设有一组读卡机(11);一组电子身份信息卡(12)分别对应安装在互通信息的客车(22)上,读卡机(11)分别读取电子身份信息卡(12)的信息;主控中心(13)分别与自动门禁机(1)、乘客出站自动门禁机(2)、泊车信息显示屏(6)、自动检票门禁机(7)、候车信息电子显示屏(8)、候车信息提示扩音器(9)、出站口自动门禁机(10)和一组读卡机(11)通讯相连;所述的环岛候车区(4)下方设有备用泊车区(14),备用泊车区(14)同时位于客运站泊车场(20)进站口和出站口之间;所述的一组读卡机(11)为远距离感应卡读卡器,一组电子身份信息卡(12)为身份信息感应卡;进站的客车(22)行驶到进站口自动门禁机(1)时,安装在进站口自动门禁机(1)上的远距离感应卡读卡器读取安装在客车(22)上的身份信息感应卡信息,如果识别为本客运站客车则进站口自动门禁机(1)打开,放入客车(22),如果没有身份信息感应卡则拒绝放行,并发出报警,并把到站客车(22)信息传输到主控中心(13)备案,主控中心(13)随即自动安排客车(22)停靠位置,并将相关停靠信息发送至泊车信息显示屏(6)显示,客车(22)行驶到环岛候车区(4)右侧时停靠,放下到站乘客后,到站乘客由乘客出站自动门禁机(2)自动检票出站,客车(22)沿着环岛候车区(4)行驶至主泊车区(5)入口,司机看到泊车信息显示屏(6)显示的泊车信息,并对应进行泊车,相应泊车位的读卡器读取客车(22)的身份信息感应卡,并将客车(22)信息传输到主控中心(13),此时主控中心(13)知晓客车停靠信息;候车信息电子显示屏(8)和候车信息提示扩音器(9)分别提示上车检票信息,对应需要上车的乘客持票通过自动检票门禁机(7)检票后,行走到环岛候车区(4)的多功能户外候车棚(15)下等候对应客车(22),此时候车人员可以使用多功能户外候车棚(15)上的有无线WIFI热点装置、信息显示屏和影音娱乐系统,打发无聊的候车时间,且客运站可以在无线WIFI热点装置、信息显示屏和影音娱乐系统上投放广告增加收益,对应客车(22)行驶到环岛候车区(4)处时,对应乘客上车,满载客车(22)行驶到出站口自动门禁机(10)处,安装在出站口自动门禁机(10)上的远距离感应卡读卡器读取安装在客车(22)上的身份信息感应卡信息,如果识别为主控中心(13)允许出站的客车(22),则出站口自动门禁机(10)打开放行,客车(22)出站,如果识别为不是主控中心(13)允许出站的客车(22),则拒绝放行,并发出警报,主控中心(13)排出相关人员进行协调;当主泊车区(5)不能满足客流量需求时,启用备用泊车区(14)。
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