[发明专利]摩托车油箱后安装结构

摘要

本发明公开了一种摩托车油箱后安装结构，在油箱(1)尾端的底部并排焊接两个螺套(3)，螺套(3)上套装定位板(4)及第一减震垫(5)，第一减震垫(5)将定位板(4)压迫在油箱(1)上，第一减震垫(5)下端的环形凸台(5a)伸入后安装支架(2)前端的装配孔中，在后安装支架(2)前端的下方设置压板(6)，该压板(6)通过第二减震垫(7)将后安装支架(2)的前端与第一减震垫(5)压紧，螺钉(8)穿过压板(6)上的过孔并伸入螺套(3)的螺孔中，将压板(6)和螺套(3)固定在一起。本发明通过转连接，使后安装支架与油箱不直接接触，并在上下及左右方向均对油箱起减震左右，由此大大提高了减震效果及骑乘的舒适性。

主权项

一种摩托车油箱后安装结构，包括油箱(1)和后安装支架(2)，其特征在于：在所述油箱(1)尾端的底部并排焊接两个螺套(3)，该螺套(3)前低后高倾斜设置，且两个螺套(3)左右平行，在螺套(3)上套装定位板(4)及第一减震垫(5)，第一减震垫(5)将定位板(4)压迫在油箱(1)上，第一减震垫(5)下端的环形凸台(5a)伸入后安装支架(2)前端的装配孔中，在后安装支架(2)前端的下方设置压板(6)，该压板(6)通过第二减震垫(7)将后安装支架(2)的前端与第一减震垫(5)压紧，螺钉(8)穿过压板(6)上的过孔并伸入螺套(3)的螺孔中，将压板(6)和螺套(3)固定在一起；所述定位板(4)上通过凹陷形成有沉槽，螺套(3)上端的头部凸台(3a)位于该沉槽中；所述后安装支架(2)前端装配孔的孔壁向下翻边，形成凸环(2a)，该凸环(2a)嵌入第二减震垫(7)中，第一减震垫(5)下端的环形凸台(5a)不超过凸环(2a)的下端面；所述压板(6)为“L形”。