[发明专利]公路桥梁支座及伸缩装置的竖向抗冲击服役性能评定方法

摘要

本发明适用于公路桥梁检测领域，若桥梁支座或伸缩装置病害，在动载的激励下，可引起伸缩装置或梁体竖向冲击振动。本发明公开了一种公路桥梁支座及伸缩装置的竖向抗冲击服役性能快捷评定方法，所述方法包含：振动数据采集模块，用于采集被评定对象的竖向加速度响应信号；竖向抗冲击性能评定模型，定义了竖向抗冲击性能和抗冲击劣化率的计算与分级方法；劣化历程数据库，储存各检测周期竖向抗冲击性能和抗冲击劣化率评定结果，跟踪监测抗冲击劣化率的变化，则可以诊断与识别服役性能的早期劣化损伤。本发明方法在提高检测效率的同时，提升了检查评定的可靠性。

主权项

1.一种公路桥梁支座及伸缩装置的竖向抗冲击服役性能评定方法，其特征在于，该方法包括如下步骤：S1：获得被评定对象的详细资料：搜集被评定对象的基本信息、设计冲击系数、检测初值、历次检修或维修报告，所述基本信息包括设计伸缩量、限速、竖向抗冲击性能的检测初值、历次竖向抗冲击性能检测值与评估结果；S2：测定竖向抗冲击性能：采集被评定对象的竖向加速度响应曲线，多次确定竖向加速度峰值gYp，并求得竖向加速度峰值的平均值,进而确定被评定对象的竖向抗冲击性能JY并划分竖向抗冲击性能评定等级，具体流程为：根据公式vTest＝0.95×vmax确定检测时速vTest，式中vmax为被评定对象的设计限速；检测车以检测时速vTest通过被评定对象时，实时采集伸缩装置的竖向加速度响应曲线，测得竖向冲击峰值gYp，重复多次上述检测，计算确定上述竖向冲击峰值的检测均值最后按以下公式计算竖向抗冲击性能JY： J Y = 1 - g ‾ Y p g L i m i t = 1 - g ‾ Y p G × ( μ - 1 ) ]]>式中，G为重力加速度；为竖向加速度峰值平均值；gLimt为加速度响应允许极值，且有gLimt＝G×(μ-1)，单位为m/s2；μ为被评定桥梁的设计冲击系数取值，取值范围为1.05～1.45；竖向抗冲击性能评定共分五个层级：优良、良好、合格、差、病害；当JY≥0.90时，评定竖向抗冲击性能优良，表明行车平顺且完全无颠簸感；当0.9>JY≥0.75时，评定竖向抗冲击性能良好，表明行车平顺但有轻度颠簸；当0.75>JY≥0.50时，评定竖向抗冲击性能合格，表明行车平顺但有颠簸；当0.50>JY≥0.10时，评定竖向抗冲击性能差，表明行车有冲击感；当JY<0.10时，评定竖向抗冲击性能病害，表明行车有跳车感或跳车现象；S3：判断是否免于深度检查：根据被评定对象的竖向抗冲击性能实测值，判断是否免于深度检查：若JY>0.5，则免于深度检查，并进入第S5步；否则，进入第S4步；S4：依据公路桥涵养护规范_JTG_H11-2004和所述步骤S2得到的竖向抗冲击性能评定等级，针对伸缩装置，对被评定对象开展深度检查，具体内容为：伸缩装置的完整性检查、接缝的相对错位检查、支座的状态检查、行车振动与噪音检查、锚固完整性检查、接缝的阶梯差检查；S5：根据被评定对象的竖向抗冲击性能当前值和检测初值确定抗冲击劣化率。